到乡镇去:中国电动车瞄准柬埔寨的下沉市场
近年来,随着环保理念的普及和人们对健康生活方式的追求,电动车在柬埔寨市场逐渐崭露头角。在这个充满机遇的出行市场中,电动车和摩托车开始“同台竞技”。对于摩托车盛行的柬埔寨,开摩托上下班,甚至短途旅游是人们的不二之选。而随着中国品牌出海,中国知名的电动车品牌,如雅迪电动车、猛犸电动车都开始进入了柬埔寨市场。
相比之下,雅迪电动车走的是中高端路线,在柬埔寨开了旗舰店。猛犸电动车选择了不同的道路,这是一个下沉市场,计划以中低端价格走进柬埔寨的乡镇。
记者:莫止霞
一场“赌博式”实验
Keny(邝总)在柬埔寨已经有两年的生活经验,此前,他从事手机相关的生意。疫情后,他观察到在路上可以看到电动车飞驰,人们对电动车的接受度越来越高。
拿到品牌的总代理只是第一步,如何把品牌打进柬埔寨的本地市场,是总代理都要考虑的问题。尽管正在招募省代理,团队规模正逐渐扩大,但Keny的内心却未能平静。
他坦言,“目前柬埔寨电动车市场尚未成熟,如果贸贸然进入市场,开设旗舰店,又没有强大资金的支持,显然有‘赌博’的成分。”
最后,Keny决定使用有限的预算,用“总代理+省代理”的形式,降低猛犸电动车的运营成本。
根据计划,他决定先招募省代理,对省代理提供人员、方法的支持,由省代理具体执行,把电动车放到合作的店铺里卖,再进行销售额分成。
猛犸电动车将于五月份正式在柬埔寨开拓市场。目前正处于前期阶段,包括筹划选品、物流、清关、渠道、营销策略等方面。
大部分有投资意向的人都先关注金边,认为这里人口密集,人们的消费能力相对较强。对于Keny来说,找到一个生意机会,并不一定在最繁华的地段。
猛犸电动车选择了一个面向乡镇的路线,关注到民众的短途出行需求。
金边摩托车店,推出了零首付的支付方式。/柬单网记者摄
“对于远途出行来说,例如去外省,来回开车上百公里,汽车和摩托车的续航能力强,无疑是更好的选择,电动车显然是不适合的。”Keny说。
“猛犸电动车的定位是乡镇的民众,满足他们短途出行的需求,比如去接小孩上下学,或者去菜市场买菜。”
柬埔寨的公共交通不发达,在柬埔寨乡镇出行,多数民众仍依赖于摩托车。
电动自行车如何从摩托车市场上‘分一杯羹’?
比较优势
电动车不仅更环保、更节能、更安静等,重要的是它更加经济。使用电动车,人们可以通过购买电动车来节省燃油费用,并且降低维修成本。
和中国的情况不同,柬埔寨的摩托车价格整体上都不算便宜。柬单网记者走访多个商家发现,多数知名品牌摩托车都在2000美元左右。即使买一台二手摩托车,也是一笔相当的支出。记者向二手车商调查了解到,普通品牌的二手摩托车,价格差不多600美金,是全额的4折左右。
目前市面上在售的摩托车多数来自日本的品牌,如铃木和本田。
市售摩托车品牌/柬单网记者摄
这些来自日本的摩托车品牌,多数是采用“核心技术”+“品牌代工”的模式。据了解,许多在柬埔寨销售的摩托车是出产于泰国和越南,部分核心的零部件是出产于日本,例如发动机和电控芯片,是产自于日本的工厂,但是组装则在东南亚。
除了摩托车,猛犸另一个竞争对手是雅迪。同样是中国品牌,二者在国内已经积累了一定名声。作为中国电动车品牌的代表,雅迪比猛犸更早进入柬埔寨市场。
当前,雅迪电动自行车约为560美元左右,电动摩托车则约1300美元左右。
相比之下,猛犸电动车选择了中低端价格的路线。Keny介绍,“在柬埔寨市场的选品将会控制在一千美元以下,大部分是400-500美元。”
如果说控制价格,柬埔寨还有更多低价电动车销售。Keny说:“大量的不知名的品牌以低价占据本地中低端电动车市场,这些车型多数产自中国。”
中国人力、电动车生产资源供应链的完善,制造出低价的电动车并不难。
而今,非品牌电动车在柬埔寨的售价在200-300美元左右,与它们相比,猛犸电动车价格并不占优势。
“我们寄望于电动车安全性和续航能力,将比低价的电动车将更胜一筹。”Keny说。
前期,猛犸电动车是一次性购买为主,提供全国联保。年底之前,猛犸会引入换电车型,客户可以购买车架,租用电池,方便充电不方便的客户。该车型5秒就可以复活电量,继续行驶,为客户节约充电的时间。“只要不是人为损坏和丢失电池,都不需要消费者负责。”Keny说。
政策和充电,仍有困局
现在,柬埔寨政府已经出台了新能源相关的政策。Keny介绍,他做市场调查过程中,泰国、越南和印尼也有相关政策出台,鼓励新能源车的发展。
据媒体报道,印度尼西亚政府为了提高电动车在国内的普及率,推出了购买电动摩托车的补贴,补贴高达458美元的补贴。这个举措是为了促进可持续发展,减少对环境的污染和强化对能源的保护。通过提供补贴,政府希望能够鼓励更多的人购买电动车,从而降低对化石燃料的依赖。这个补贴可以大幅降低电动车的购买成本,鼓励更多的人能够购买环保车型。
政策的带动是显而易见的。无论是对于购车税的补贴,还是对于充电桩建设的支持,都有利于电动车的普及。但目前来说,这仍是柬埔寨电动自行车市场配套的缺口。
除此之外,电动自行车也面临着充电难的问题。目前,柬埔寨仍未有完备的公共充电设施,车主们通常在家中充好电,再出门。
在中国,猛犸电动车已经普及了公共换电桩,但还柬埔寨,该计划尚未成熟/ 图源官网。
对于住在排屋的人,在一楼充电是轻而易举的事,但对于住在城市公寓楼的人,很难在一楼找到充电插头。如果没有充电装置,可以想象,他们将不得不面临窘迫的状态。
在长途行驶中,若遇到电池不足的情况,仍未有完善的解决方案。
尽管电动车市场在柬埔寨还未成熟,但是伴随着人们环保意识的不断提高,电动车的市场前景仍然充满潜力。这一阶段,仍需要电动车企业需要做好售后的配套服务与支持。
柬埔寨电费较高,电动车可能不太适合 后续会有一系列问题,不看好 专修锂电池 到时候会不会真成了我tou电瓶养你啊:lol 电动车和本田小50代步车,都二三百,你会买哪个? 祝你好运 环保 想打开市场就不要想着暴利。