到乡镇去：中国电动车瞄准柬埔寨的下沉市场
近年来，随着环保理念的普及和人们对健康生活方式的追求，电动车在柬埔寨市场逐渐崭露头角。在这个充满机遇的出行市场中，电动车和摩托车开始“同台竞技”。对于摩托车盛行的柬埔寨，开摩托上下班，甚至短途旅游是人们的不二之选。而随着中国品牌出海，中国知名的电动车品牌，如雅迪电动车、猛犸电动车都开始进入了柬埔寨市场。
相比之下，雅迪电动车走的是中高端路线，在柬埔寨开了旗舰店。猛犸电动车选择了不同的道路，这是一个下沉市场，计划以中低端价格走进柬埔寨的乡镇。
记者：莫止霞
一场“赌博式”实验
Keny（邝总）在柬埔寨已经有两年的生活经验，此前，他从事手机相关的生意。疫情后，他观察到在路上可以看到电动车飞驰，人们对电动车的接受度越来越高。
拿到品牌的总代理只是第一步，如何把品牌打进柬埔寨的本地市场，是总代理都要考虑的问题。尽管正在招募省代理，团队规模正逐渐扩大，但Keny的内心却未能平静。
他坦言，“目前柬埔寨电动车市场尚未成熟，如果贸贸然进入市场，开设旗舰店，又没有强大资金的支持，显然有‘赌博’的成分。”
最后，Keny决定使用有限的预算，用“总代理+省代理”的形式，降低猛犸电动车的运营成本。
根据计划，他决定先招募省代理，对省代理提供人员、方法的支持，由省代理具体执行，把电动车放到合作的店铺里卖，再进行销售额分成。
猛犸电动车将于五月份正式在柬埔寨开拓市场。目前正处于前期阶段，包括筹划选品、物流、清关、渠道、营销策略等方面。
大部分有投资意向的人都先关注金边，认为这里人口密集，人们的消费能力相对较强。对于Keny来说，找到一个生意机会，并不一定在最繁华的地段。
猛犸电动车选择了一个面向乡镇的路线，关注到民众的短途出行需求。
金边摩托车店，推出了零首付的支付方式。/柬单网记者摄
“对于远途出行来说，例如去外省，来回开车上百公里，汽车和摩托车的续航能力强，无疑是更好的选择，电动车显然是不适合的。”Keny说。
“猛犸电动车的定位是乡镇的民众，满足他们短途出行的需求，比如去接小孩上下学，或者去菜市场买菜。”
柬埔寨的公共交通不发达，在柬埔寨乡镇出行，多数民众仍依赖于摩托车。
电动自行车如何从摩托车市场上‘分一杯羹’？
比较优势
电动车不仅更环保、更节能、更安静等，重要的是它更加经济。使用电动车，人们可以通过购买电动车来节省燃油费用，并且降低维修成本。
和中国的情况不同，柬埔寨的摩托车价格整体上都不算便宜。柬单网记者走访多个商家发现，多数知名品牌摩托车都在2000美元左右。即使买一台二手摩托车，也是一笔相当的支出。记者向二手车商调查了解到，普通品牌的二手摩托车，价格差不多600美金，是全额的4折左右。
目前市面上在售的摩托车多数来自日本的品牌，如铃木和本田。
市售摩托车品牌/柬单网记者摄
这些来自日本的摩托车品牌，多数是采用“核心技术”+“品牌代工”的模式。据了解，许多在柬埔寨销售的摩托车是出产于泰国和越南，部分核心的零部件是出产于日本，例如发动机和电控芯片，是产自于日本的工厂，但是组装则在东南亚。
除了摩托车，猛犸另一个竞争对手是雅迪。同样是中国品牌，二者在国内已经积累了一定名声。作为中国电动车品牌的代表，雅迪比猛犸更早进入柬埔寨市场。
当前，雅迪电动自行车约为560美元左右，电动摩托车则约1300美元左右。
相比之下，猛犸电动车选择了中低端价格的路线。Keny介绍，“在柬埔寨市场的选品将会控制在一千美元以下，大部分是400-500美元。”
如果说控制价格，柬埔寨还有更多低价电动车销售。Keny说：“大量的不知名的品牌以低价占据本地中低端电动车市场，这些车型多数产自中国。”
中国人力、电动车生产资源供应链的完善，制造出低价的电动车并不难。
而今，非品牌电动车在柬埔寨的售价在200-300美元左右，与它们相比，猛犸电动车价格并不占优势。
“我们寄望于电动车安全性和续航能力，将比低价的电动车将更胜一筹。”Keny说。
前期，猛犸电动车是一次性购买为主，提供全国联保。年底之前，猛犸会引入换电车型，客户可以购买车架，租用电池，方便充电不方便的客户。该车型5秒就可以复活电量，继续行驶，为客户节约充电的时间。“只要不是人为损坏和丢失电池，都不需要消费者负责。”Keny说。
政策和充电，仍有困局
现在，柬埔寨政府已经出台了新能源相关的政策。Keny介绍，他做市场调查过程中，泰国、越南和印尼也有相关政策出台，鼓励新能源车的发展。
据媒体报道，印度尼西亚政府为了提高电动车在国内的普及率，推出了购买电动摩托车的补贴，补贴高达458美元的补贴。这个举措是为了促进可持续发展，减少对环境的污染和强化对能源的保护。通过提供补贴，政府希望能够鼓励更多的人购买电动车，从而降低对化石燃料的依赖。这个补贴可以大幅降低电动车的购买成本，鼓励更多的人能够购买环保车型。
政策的带动是显而易见的。无论是对于购车税的补贴，还是对于充电桩建设的支持，都有利于电动车的普及。但目前来说，这仍是柬埔寨电动自行车市场配套的缺口。
除此之外，电动自行车也面临着充电难的问题。目前，柬埔寨仍未有完备的公共充电设施，车主们通常在家中充好电，再出门。
在中国，猛犸电动车已经普及了公共换电桩，但还柬埔寨，该计划尚未成熟/ 图源官网。
对于住在排屋的人，在一楼充电是轻而易举的事，但对于住在城市公寓楼的人，很难在一楼找到充电插头。如果没有充电装置，可以想象，他们将不得不面临窘迫的状态。
在长途行驶中，若遇到电池不足的情况，仍未有完善的解决方案。
尽管电动车市场在柬埔寨还未成熟，但是伴随着人们环保意识的不断提高，电动车的市场前景仍然充满潜力。这一阶段，仍需要电动车企业需要做好售后的配套服务与支持。
柬埔寨电费较高，电动车可能不太适合 后续会有一系列问题，不看好 专修锂电池 到时候会不会真成了我tou电瓶养你啊:lol 电动车和本田小50代步车，都二三百，你会买哪个？ 有头脑 祝你好运 环保 想打开市场就不要想着暴利。