柬单网财经周报
1.上半年投资额约11亿美元，65%为中资据柬媒消息，柬埔寨发展理事会发布报告，今年上半年，共批准113个投资项目，累计投资总额约11亿美元。新增的投资项目当中，65%为中资企业。
报告指出，上半年，申请投资的本地企业占20%、越南6.64%、泰国1.77%、韩国1.70%、萨摩亚0.60%、美国0.49%、新加坡0.18%以及瑞典0.07%。所有投资项目中，工业占比最高，达102个，其次是农业、工农业、旅游业和基础设施建设，累计创造12万2000个就业岗位。
柬埔寨皇家科学院经济学研究员凯·塞里瓦斯认为，地区和双边贸易协定、柬埔寨新投资制度等是吸引投资者的最有利因素，同时也有利于各方面领域。
他指出，目前，在柬埔寨投资的中型企业越来越多，而且这些企业均希望得到柬埔寨政府的重视，鼓励推进中小型企业发展，实现出口目标。另外，中国仍是柬埔寨最大的投资商，在加工业占据主要位置，主因是柬埔寨劳动力低廉。
2.通用股份：柬埔寨基地产能已达成与美国、东南亚等多家头部客户战略合作
通用股份7月21日在互动平台表示，目前公司柬埔寨工厂已实现产品量产发货，柬埔寨基地产能已达成与美国、东南亚等多家头部客户的战略合作，预计2024年实现全面达产。泰国工厂7月份订单仍超过现有产能规模。
3.柬埔寨明年将主办世界腰果大会
据柬媒消息，近日，柬埔寨腰果联盟董事会主席安达拉表示，柬埔寨将于2024年举办世界腰果大会，届时将吸引来自40个国家和地区的500人参加。
安达拉指出，参加世界腰果大会人员绝大多数都涉及腰果种植和加工领域，包括出口商和分销商等。
他说，柬埔寨腰果联盟也将邀请相关国际组织，尤其是最大腰果进口国的商人共同出席，如美国、欧盟、中国、日本、澳大利亚和越南等。
柬埔寨腰果协会主席恩西洛表示，柬埔寨首次举办世界腰果大会将助力吸引更多农工业投资商进军柬埔寨投资，毕竟柬埔寨具有腰果生产能力。
他指出，这是柬埔寨腰果对外宣传的最佳机会，同时也是投资商参观磅通省、暹粒省、磅湛省和桔井省腰果种植园的最好时机。
他说，按照计划，暹粒省将于2024年2月1日至3日举行世界腰果大会。
据了解，柬埔寨是世界上增长最快的腰果生产国。在10年内，产量增加了5倍，目前国内10个省份有腰果种植园，总面积超50万公顷。
洪森首相曾表示，柬埔寨有望成为强大的腰果加工和出口国。他说，柬埔寨目前有能力每年出口100万吨生腰果，但柬埔寨的腰果加工能力有限，仅能满足国内需求。如果加工能力得到增强，柬埔寨就能成为强大的腰果出口国之一。
4.市场份额超7成，中国车企“称霸”东南亚电动车市场
中国车企在快速增长的东南亚电动汽车市场中占据了主导地位。
7月20日，全球知名研究公司Counterpoint Research发布的最新数据显示，中国电动汽车销量占据了东南亚电动车市场75%的份额，明显领先于其他国家和地区的竞争对手。
东南亚地区一直是全球汽车市场的重要增长极。尤其近年来，东南亚地区汽车需求不断增长，电动车市场在东南亚地区也迅速崛起。公开数据显示，2022中国对东盟国家汽车出口总额为58亿美元，同比增长48%。过去5年，中国汽车品牌在东盟的市场占有率从不足1%升至6%以上。其中，泰国是东南亚主要的区域汽车制造中心，该国第一季度的电动汽车销量占到了整个东南亚的79%。乘联会数据泽显示，今年1-5月，中国车企品牌面向泰国共出口6.9万辆汽车，同比增长140%，其中新能源乘用车为6.6万辆，占比超9成。
在2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国汽车品牌占了四个席位，分别是长城汽车ORA Good Cat（欧拉好猫）、上汽MG EP、上汽MG ZS EV以及比亚迪的 ATTO 3（元 PLUS）。今年一季度，比亚迪 ATTO 3（元 PLUS）的市场份额高达37.5%。
目前，多家中国车企砸重金进入了泰国市场。长城汽车2020年斥资约6.5亿美元改造罗勇工厂，并将其打造成泰国生产中心，欧拉好猫、哈弗 H6 HEV等新能源车型都已在当地市场销售。今年1月份，长城汽车与越南经销商签署授权合作协议，计划于8月正式登陆越南市场。现阶段，长城汽车将通过泰国工厂出口整车至越南，计划在2025年设立新能源车型组装厂，同步辐射东盟周边国家。今年6月，广汽埃安与泰国经销商签署合作备忘录，宣布正式进入泰国市场。比亚迪去年宣布在泰国建立首个海外电动乘用车生产厂，预计 2024 年开始运营，年产能约15万辆，将辐射整个东盟市场。哪吒汽车去年也已经正式进入泰国市场，在泰国多地开设门店，推广和销售新能源汽车。奇瑞股份国际公司印尼分公司副总经理曲继宗在中国—东盟新兴产业论坛表示，奇瑞将分别在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂，作为ICE、PHEV、BEV生产基地，实现车型互补、优势互补，从而实现东盟地区车型全覆盖。泰国投资委员会日前宣布，宁德时代今年6月份与泰国 Arun Plus 有限公司达成高效成组技术（CTP）合作协议，助力泰国成为东南亚地区的电池生产中心。
长城汽车泰国分公司董事总经理Narong Sritalayon表示，长城汽车选择泰国作为电动汽车的区域中心，是因为该国强大的基础设施、供应商和人才基础，以及其增长潜力。而除了泰国市场外，位于东南亚地区的马来西亚、印尼等市场也是中国车企布局的重要基地。吉利计划豪掷100亿美元将马来西亚霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）打造成该地区最大汽车中心。上汽通用五菱2015年就在印尼西爪哇省投资了10亿美元建设占地60公顷的汽车工业园，生产面向印尼和东南亚市场的车型。
值得注意的是，日系品牌在东南亚地区的布局约50年，已经与东盟各国发展深度结合，在产业法规政策、供应链布局、品牌认知认同等方面都有较好的融合。因此，过去燃油车时代，日系车占据了东南亚地区绝大部分市场。但随着电动车时代的到来，中国车企凭借丰富的电动汽车生产经验和竞争力的产品，开始成为主要的赢家。
野村综合研究所(Nomura Research Institute)泰国咨询部门负责人Hajime Yamamoto表示，未来10年，中国品牌可能会通过向泰国消费者提供负担得起的电动汽车，从日本车企手中夺走至少15个百分点的市场份额。
一方面，中国车企在电动车领域经验丰富，中国电动汽车上游原材料、中游三电系统和下游整车企业整体实力不断增强，新能源汽车“三电”底层技术已实现自主可控，具备产业链优势，这使中国车企在东南亚这一新兴市场上能够提供高质量且具备价格竞争力的电动车产品。另一方面，过去，自主车企出海普遍存在本土化程度不够、售后体系等产业链上不完善等问题，这种策略不能使车企在海外市场立足，难以在当地建立品牌认知。而当前，中国车企在东南亚地区积极推进本土化战略，通过设立生产基地、与当地合作伙伴建立合资企业等方式，满足本地市场的需求，有利于降低生产成本，提高产品的竞争力。此外，从城市小型电动汽车到豪华SUV，中国车企提供了各种类型的电动汽车产品，通过多样化的产品线满足不同消费者群体的需求。
国金证券发布的一份研究报告显示，东南亚新能源车渗透率较小，各国已纷纷推出利好新能车的政策。日系车企长期主导东南亚市场，但习惯于开发混动和插混车型，纯电车型较少；国产自主品牌有望凭高电动化和智能化能力抢占东南亚市场。
不过，中国车企在东南亚地区面临的竞争压力正在加大。本田计划在2023年开始在泰国量产全电动SUV，丰田也在考虑在泰国本土生产纯电动车，现代汽车集团计划将印度尼西亚工厂量产的电动汽车IONIQ 5的产量扩大到每月1000辆的水平，比以往增加了3倍以上的产量。
5.柬澳联合编制《柬埔寨投资手册》正式出版
由柬埔寨发展理事会（CDC）与澳大利亚政府合作编制的《柬埔寨投资手册》近日正式出版。
新投资手册除了收录柬埔寨相关投资法规和程序，也借鉴了知名投资者的经验和教训，以及柬埔寨政府和私人领域代表的见解。
澳大利亚驻柬埔寨大使馆发布通告称，该手册旨在通过解释基本的投资规则和流程来促进在柬埔寨的投资机会。
通告说，新投资手册主要讲解柬埔寨于2021年生效实行的新投资法，帮助澳大利亚和各国投资者进一步了解柬埔寨投资法规和程序，并探讨和把握投资商机。
6.柬埔寨2024年经济增长预期为6.6%
柬埔寨财经部近日发布报告称，柬埔寨2024年经济增长率预期为6.6%，高于今年。
报告称，经济预测增长6.6%是由于对外部需求恢复的预期，投资和商业信心的恢复，同时国内企业的活动处于积极的趋势。
报告还说，在过去几年中，实施经济复苏和柬埔寨经济增长的战略框架和方案，与2021-2023年新常态下的疫情共处，一直在帮助恢复现有增长和促进新行业的发展。
世界银行在其5月份的经济更新中说，在被压抑的消费需求、农业以及今年早些时候中国重新开放后外国游客的回归的推动下，柬埔寨的经济仍然强劲。
区域全面经济伙伴关系、柬埔寨-中国自由贸易协定和柬埔寨-韩国自由贸易协定也促进了增长。
报告强调，柬埔寨的经济主要依靠服装出口、旅游、农业和房地产及建筑业。
7.8月1日起，进口香烟须缴10%增值税
据柬媒消息，7月25日，财经部发布通告，要求所有进口和在本地销售的外国香烟缴纳10%的增值税。
通告指出，从8月1日起，所有烟商在进口外国香烟时，必须缴纳10%增值税。不过，对于继续出口到外国的进口香烟仅须缴纳一次增值税。
据柬埔寨海关与税务总署发布的报告显示，2022年全年，柬埔寨进口价值约2.72亿美元的烟草和烟草制品，较2021年相比增长16.8%。
洪森首相2022年6月8日签署的《2023年政府财政管理法》草案指出，柬埔寨政府将加强征收啤酒和烟草产品的税收，以增加国家收入。
目前，柬埔寨本土香烟的税率为25%，进口香烟则为31%，是东盟地区烟草税率最低的国家之一。而越南约35%，缅甸为50至60％，新加坡为67.5％，泰国则高达70％。
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