30人的旅游团消费10万元人民币：如今他们去了哪里？
记者：人鱼
编辑：Miles
“虽然现在暹粒的国际游客慢慢多了起来，但我们这些中文导游的日子依然过得很紧巴，毕竟消费能力最强的中国旅游团相比之前还是少了很多，我真的很想知道他们去哪儿了。”这是柬埔寨本地导游阿标（化名）在接受记者采访时告诉记者的话。
阿标今年不到50岁，但是他从2000年就已经从事导游工作，作为柬埔寨的第四代华裔，他在旅游行业工作了20多年，可以算得上是柬埔寨最早一批做旅游的人：按照他自己的话说，之所以能在这个行业一干就是20多年，完全是出于对旅游的热爱。
阿标告诉记者，在过去20多年的从业生涯中他绝大部分时间都在暹粒带团，而让他真正获利的就是每逢中国公共节假日还有学校寒暑假期间来到暹粒的各大中国旅游团。
在过去的很长一段时间内，中国旅游团的到来不仅带动了暹粒旅游业的发展，也让很多专门服务中国旅游团的旅游从业者们获益颇丰：只不过从2020持续至2023年的新冠疫情，让暹粒的旅游业受到了沉重打击，当地跟旅游有关的产业也关闭了90%以上，而靠着旅游业谋生的很多导游们只能被迫失业或者转行。
一个中国旅游团：10万人民币的“特别收入”
对于大部分赴柬游玩的中国游客来说，吴哥窟一定是大家会去打卡参观的重要一站：吴哥窟不仅是柬埔寨知名的旅游景点，也是柬埔寨一张响亮的“名片”，而“没去过吴哥窟就等于没去过柬埔寨”也成为了中国游客们心中默契的共识。
这一点在今年8月份仙女机构（吴哥窟的官方管理机构）给出的一份数据中得到了很好证明：在2024年的1月至7月，吴哥窟累计迎来了4.4万余名中国游客，也让中国游客成为了吴哥窟仅次于美英法韩四国之后的第五大客源（2015年排名第一）。
跟随中国游客来到暹粒的还有他们巨大的消费力，而这就是让阿标这样的中文导游的“致富秘籍”。
阿标告诉记者，2015年至2016年是中国游客到访柬埔寨的巅峰期，他自己当时就在暹粒专职带从中国过来的各大旅游团，平均每个月至少要带5个、每个团的人数至少也有30个人；每逢中国的“五一黄金周”、“十一黄金周”、“寒暑假”、“春节假期”等时段，暹粒的大街小巷随处可见来自中国各个省份的旅游团。
以接待一个30个人的旅游团为例，设计的工作大到包机预订、小到吃喝拉撒，需要很多人一起配合才能完成，而这些中国旅游团到了暹粒之后也不会只是游览，行程中还会安排去当地比较有特色的购物店：真正让阿标赚到钱的就是中国游客们购物之后的提成。
阿标表示，中国游客们最喜欢的是各类具有柬埔寨特色的手工纪念品以及当地的乳胶制品：就以自己当年经常带中国游客们光顾的一家乳胶店来说，虽然他从来不强制客人购物，但是每个进店的中国旅游团平均消费至少也在6000元人民币。
而对于那些热衷于购物的中国游客来说，他们一个旅游团在暹粒游玩期间的消费有时候甚至能超过10万元人民币，虽然有些旅行团在行程中不安排购物，可来暹粒的中国旅游团实在太多，100个团里即便有50个不消费，但剩下50个团的消费都能让暹粒的购物店老板和自己这样的中文导游们赚得盆满钵满。
阿标坦言，当时在暹粒的中文导游绝对算是非常吃香的群体：在2015年人均月工资不到200美元的柬埔寨，中文导游的月收入普遍都在800至1000美元；而对于那些经验丰富的中文导游来说，他们一个月光购物店的提成都能拿至少3000美元；只不过随着三年疫情的冲击，这样高收入的日子对于像阿标这样的中文导游来说早已经成为了过去式。
“千元团”已成历史，地接社们再不敢“放手一赌”
虽然今年的前7个月暹粒迎来了4万多名的中国游客，但是跟2015年时的巅峰期相比，如今去暹粒旅游和去吴哥窟参观的中国游客数量同当年相比着实逊色不少：而这背后的“推手”就是当年满大街的“千元团”。
阿标告诉记者，与现在动辄4000人民币起步的团费相比，2015年时暹粒有很多“千元旅游团”：顾名思义，就是只要花费不到1000元人民币的团费，就能够跟随旅游团来一场“吴哥窟之旅”；而这样低廉的团费背后就是“带火”暹粒旅游的一套商业模式。
“对于中国游客来说，花费1000人民币来一场出境游绝对是非常划算的一件事，况且这个价格还包含了往返机票、酒店食宿、当地交通三大服务”。阿标告诉记者，“但是这样的旅游团绝对不是靠低团费来薄利多销，而是从目的地发团到地接再到游玩的一整套模式，而这也是当年暹粒几乎所有地接社盈利的秘密”。
阿标向记者打了个比方：例如一个暹粒的地接社想要接待一个中国旅游团，那么这家地接社就会想办法跟国内发团的旅行社联系，甚至会以先“贴钱”的方式，告诉国内旅行社一个游客给他们多少返点；而国内的旅行社有时候也愿意这么做，毕竟旅游团还没出发就已经开始赚钱。
只不过对于暹粒的地接社来说，这样多少都会有“赌”的成分在：因为“千元团”的团费本来就很低，如果只游玩那就只剩下了亏本一条路；不过地接社赚钱的地方也恰恰就在这里。
也就是说，只要游客来了地接社们就能想办法赚到钱，而这个办法就是上面所说的带游客们去购物然后拿提成；在这方面参团的中国游客也和地接社之间达成了心照不宣的“默契”。
阿标表示，“千元团”的游客们其实都知道这样底的团费去了当地一定要购物、地接社也清楚这些游客们适合去什么样的购物店，即便这个团里有的客人一开始选择不购物，但是好不容易出来一趟也都会选择带些纪念品或者特产回去；因此，地接社们就是在赌参团的游客们究竟能在暹粒消费多少钱，即使有个别团亏了，但是以走量的方式多接几个团最终也都能盈利赚钱。
只不过现在“千元团”早就成为了历史，团费的起步价格也达到了数千元人民币，再加上最近几年有关柬埔寨的负面新闻不少，“双管齐下”自然劝退了很多中国旅游团；但这背后最重要的原因，是因为发团的旅行社和接待的地接社都不敢再“赌”，只能以拉高团费的方式先“保本”：毕竟谁都不敢保证下一次接团是什么时候。
缺航班和不免签：中国旅游团“转战”新马泰
在2024年农历春节期间，泰国知名华文媒体《泰国头条》刊登了这样一条新闻：中国赴泰游客和旅游团以及飞泰国的航班在2024年初实现了大幅度增长。
无数在疫情之后蜂拥而至的中国旅游团直接在春节假期“挤爆”了素万纳普机场，而中国民航局更是宣布在1月至3月期间，往来中国和泰国之间的航班将增加至600个班次。
“当时我看到这条新闻之后真的非常难过，我和几个朋友就在想，如果这些中国旅游团能够来柬埔寨该多好。”阿标说，“泰国和柬埔寨也就相距600多公里，可原来在2015年间来暹粒的中国旅游团几乎都去了泰国。”
阿标告诉记者，之所以中国旅游团会“转战”泰国是因为泰国毅然放弃了签证费收入给予中国游客免签，而且为了满足大家的出行需求，两国之间还增开了很多航班。
但就以暹粒来说，目前这两项政策都不具备。
之所以直飞航班少，是因为目前缺少对航空公司的航线补贴政策，再加上很少有旅行社会主动去做旅游包机，这就导致中国国内直飞暹粒的航班量怎么都上不去，毕竟这方面的成本开销不是一个小数目。
例如，中国的各主要城市几乎都有直飞泰国旅游城市的航班，这在一定程度上节约了旅游团的出行成本；而中国和柬埔寨之间的直飞航班大多集中在金边，目前国内与暹粒开通直飞航班的城市暂时只有昆明，再加上金边和暹粒之间没有高速公路，这意味着即使中国旅游团愿意来，多数情况下也只能有2个选择：
要不在国内联运到昆明，然后从昆明发团直飞暹粒、或者先从国内飞到金边，之后再坐将近6个小时的大巴去到暹粒——但无论哪种方式，都会增加旅游团的出行时间和成本，这对于出门在外讲究方便省事的中国游客来说确实不太友好。
而另外一个重要原因，或许就是柬埔寨目前并未对中国游客实行免签。
阿标表示，虽然对于柬埔寨来说签证费是一项非常重要的收入，但是2015年期间中国旅游团在暹粒的消费早就远超签证费，特别是现在新马泰三国都在用免签“抢”中国游客，但柬埔寨却依然坚持收取签证费，这在某种程度上可能会让中国游客们产生这样一种想法：既然不免签，那就先去免签的新马泰玩一玩，柬埔寨等以后有机会再说。
阿标坦言，免签目前在东南亚已经成为了大趋势，是因为大家都看到了中国旅游团和中国游客身上强大的消费能力，可以很快弥补签证费上的收入——而这就好比去超市购物，如果顾客进去购物还要先买门票，那大家为什么还要去这家超市呢？
在采访的最后，阿标仍然对中国旅游团的回归充满期待，只不过经过三年疫情冲击的暹粒虽然逐渐迎回了不少中国游客，但是与巅峰时期相比，暹粒的旅游业还是处于恢复阶段，而向阿标这样的中文导游因为缺少中国旅游团，目前也只能选择转行去赚取一些兼职收入。
截至记者发稿时，《亚洲周刊》发布了一个重磅消息：柬埔寨正考虑为来自中国大陆和香港特区的游客提供免签待遇，以加深柬埔寨与中国大陆和香港之间的民间关系；据消息人士透露，柬埔寨政府仍在敲定相关细节，但计划在2025年初宣布这一消息。
如果这个政策最终落实，那暹粒或许会从曾经的冲击中得到复苏的“加速剂”，然而至于何时能够恢复到巅峰时期，或许还需要时间去解答。
最最最主要的原因是：地主家也没有余粮。 去哪里了 不知道。 回不到以前了 加油！ 那些人有的可能不方便了 只有一个景点看什么 难回来了，不想2019。想想未来
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