美国车更香？柬埔寨年轻人说了“大实话”
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.58cammp.com/static/publish/css/style.css?v=20240712" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=20240712"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <div align="center"><font size="3"><div style="text-align: center;"><img aid="2683589" src="https://yun.58cammp.com/forum/202508/16/165211zkixticqiiqu3i7q.jpg" /></div></font></div><div align="center"><font size="3"><font color="#808080"><i>上图：<a href="https://www.58cam.com" target="_blank" class="relatedlink">柬埔寨</a>销售的腾势电动汽车（图片来源于网络）</i></font></font></div><font size="3"><br /></font><a href="https://share.58cam.link/wap/thread/view-thread/tid/828070/share_user_id/213676" target="_blank"><font size="3">周刊特辑（一）：免税！美国车来了！中国车的“基本盘”还能守住？</font></a><font size="3"><br /></font><font size="3"><br /></font><font size="3">记者：人鱼</font><br /><font size="3">编辑：Miles<br /></font><br /><font size="3">“美国车进入柬埔寨免税，其实对我来说没什么影响，因为我该买什么车还买什么车，跟关税真没太大关系。”这是一位柬埔寨青年阿成在接受采访时，告诉记者的原话。<br /><br /><strong><font color="#ff0000">这话说得轻描淡写，可某种程度上来说，是当下不少柬埔寨年轻消费者的真实写照。外界或许以为，美国车免税政策一出，市场上势必掀起一股“美车热”。<br /></font></strong><br />但实际上，从阿成的口中，从他那句“我对车没什么要求，能挡风遮雨就好”，突出的却是另一种理性：关税的起落并不能决定一辆车是否值得购买，车主的偏好、配件保障、售后便利以及品牌心智，才是真正起决定作用的“隐形关税”。<br /><br />“我开的车其实是日本车，在美国生产，再从那边进口进来的。”他笑着向记者解释道，“你说是不是美国车？也算，但其实骨子里还是日本货。”<br /><br />当问及美国车免税政策是否会改变他的购买计划时，他很诚恳地摇了摇头：“它不是全免而是部分免并且年份也有限制，比如2024、2025年才有优惠，你说我为这点免税去换辆车？不太现实。”<br /><br /><strong><font color="#ff0000">在阿成看来，选择汽车的逻辑其实非常简单，价格、耐用性、配件获取的便利性，这三者缺一不可。<br /></font></strong><br /><div align="center"><i><font color="#808080"><div style="text-align: center;"><img aid="2683590" src="https://yun.58cammp.com/forum/202508/16/165212oyisilnuda8pzu4q.jpg" /></div></font></i></div><div align="center"><i><font color="#808080">上图：柬埔寨销售的美版丰田SUV（图片来源于网络）</font></i></div><br />他对美国车的评价是：“保有量大，配件好找，到哪都能修，虽然有些车确实没那么耐用。”这种“看似占优，实则平庸”的印象，或许正是许多柬埔寨消费者对美系车的真实感受。<br /><br />“你买雷克萨斯，它也是美国进口，但大家都知道它是日本车。”阿成说，“其实我们更愿意买的是从美国来的日本车，而不是美国产的美国车。”<br /><br /><strong><font color="#ff0000">也就是说，阿成一句话戳穿了进口标签背后的消费真相。美国车的“身份”本身并不重要，重要的是这辆车的“质量血统”和“口碑沉淀”；而与美国车相比，日本车在柬埔寨的地位近乎无可撼动。</font></strong><br /><br />这其实也是当前柬埔寨市场一个颇具象征性的矛盾：消费者一方面追求“性价比”，另一方面又无法割舍“体面感”：福特皮卡、凯迪拉克凯雷德，这些标榜肌肉感和豪华属性的美系车型确实在柬埔寨拥有稳定的粉丝群体；但现实是，它们动辄五六万、十几万美金的价格，让不少的消费者只能“仰望”。<br /><br /><div align="center"><i><font color="#808080"><div style="text-align: center;"><img aid="2683591" src="https://yun.58cammp.com/forum/202508/16/165213nk3llvul4nr3rxok.jpg" /></div></font></i></div><div align="center"><i><font color="#808080">上图：柬埔寨销售的中国品牌汽车（图片来源于网络）</font></i></div><br />阿成没有否认这一点：“要有面子，当然买凯迪拉克、买路虎，但如果只是上下班代步，大家更多还是选择普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、丰田等这样的车，因为经济实用；至于一些中国品牌，尽管“配置高、便宜、还好看”，但一旦涉及售后，如果配件不通用，还得得等几天才能调货，这些现实问题马上会把大家的热情浇了个透心凉。”<br /><br /><strong><font color="#ff0000">阿成坦言，大家不是说不喜欢中国品牌，但有些品牌确实修起来麻烦；而关税方面，是影响一辆车价格的重要杠杆，但在柬埔寨，实际操作或许并不那么简单。<br /></font></strong><br />“买车不是只交一个进口税，进口税只是其中之一，你免了一个税，还有别的税在那摆着，价格并没有便宜太多。”阿成告诉记者，“现在免税的只针对最新年份的车，但这些车本身价格就高，对于普通消费者来说，反而是二手车划算。”<br /><br />从这方面来看，这也是为什么，美国车是否免税，并没有从根本上改变阿成的消费行为。对他而言，“降一点不如不降”，因为“不够实在”。<br /><br />“还是得看个人能力和需求，”他说，“有钱了，你想开啥都可以；但现在的话，我摩托车照样骑，日本进口的，质量好就行。”<br /><br /><div align="center"><i><font color="#808080"><div style="text-align: center;"><img aid="2683592" src="https://yun.58cammp.com/forum/202508/16/165213cdp5l9azcb5ls045.jpg" /></div></font></i></div><div align="center"><i><font color="#808080">上图：柬埔寨销售的美国凯迪拉克凯雷德全尺寸SUV（图片来源于网络）</font></i></div><br />当问及他怎么看待其他年轻人的选择时，阿成说：“像我这种骑摩托上下班的，能遮风挡雨就好啦。真正喜欢车的人，要么就追求质量，要么就追求面子，无论关税降不降，选什么车还得看你自己。”<br /><br /><strong><font color="#ff0000">此外，当记者问道如果美国车不收关税了，会不会引发一波换车热？阿成却表示：“那也不一定，如果别的费用不降还是一样贵；就算真便宜了，你得看你兜里有没有钱。”<br /></font></strong><br />不过，另一位柬埔寨年轻人小图则告诉记者，在他看来，如果美国车也开始免税，那整个市场可能就变了：因为没人会再买泰国那边工厂生产的车了，到时候就剩下美国车和中国车的竞争了。<br /><br />小图不是个“美国车粉”，但他算了一笔账：“以前五万美金只能买一辆泰国新车，或者一辆美国的老款二手车。如果现在美国车也变成六万左右，那我肯定加点钱买美国车。以前是税太高，现在价格差不多了，那为啥不买？”<br /><br />他不否认中国车在性价比上的优势。“比如以前六万美元预算，只能买到美国二手车，但可以买一辆中国新车，那当然选中国车。”但他话锋一转，“如果现在六万也能买到美国的新车，那我也会考虑换。价格一样了，大家的选择就会变。”<br /><br /><strong><font color="#ff0000">在小图看来，关税政策改变的，可能不仅是车价，还有整整一代人的消费逻辑。<br /></font></strong><br />总之，政策可以改变商品的价格，但难以改变人们对品牌、质量、保值率、维修便利度的长期认知。对柬埔寨的消费者来说，车从来不只是车，而是能力、身份、需求与现实之间的平衡；而所谓关税，或许只是这场平衡博弈中的一个变量，但从来不是全部。<br /><br /></font><div class="quote"><blockquote><font size="3">出品人：Miles</font><br /><font size="3">记者团队：人鱼、Miles、时宜</font></blockquote></div><script>;(function () {
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谁说也没用就是不换 让市场自选
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