关于代理货运物流有一个很有趣的变化，现在更多的顾客会选择经过邻国如泰国和越南的陆运然后再空运，而不再只是当初经过新加坡的海港然后再空运。也有更多的运输代理商开始集中推进整合货运站的服务来吸引更多的顾客，仓储服务也在本地市场日渐火热起来，现在越来越多的客人追求更大的存储空间，存储的不仅仅是为出口产品，还有本地分销的东西。纵观整个物流市场，虽然出口物品还是占有重要的地位，但是货运代理将面向更广泛的本地货运物流服务范围。 Q：西哈努克港口在物流当中扮演着怎样的重要角色？和金边港口相比有什么不同？ 西哈努克港口和金边港口都是属于政府的港口，但都有可自行管理的自治条件, 这两个港口都是国际港口，两者都提供包括仓储服务在内的一般进出口事务。西哈努克港口因为它地理位置还有能够直接接驳到新加坡，所以它有更大的物流能力。金边港口和西哈努克港口相比，金边港口的承载力还是较小的。金边港口是一个河内港口，因此货物一定要经过越南才能进一步运输到深海港口。价格其实差不多，这两个港口都是柬埔寨很重要的国际港口。 Q：就目前的运输趋势来看，现在在柬埔寨，哪些市场有强大的增长势头？ 主要的出口商品分别是：第一、纺织物/服装；第二、鞋类；第三、农产品（白米）。 a- 较大的纺织物/服装市场仍以美国北部为主，占其中的60%。 b- 紧随的纺织物和鞋类的市场来自欧盟，占其中的25%。 c- 其他的纺织物和鞋类市场是日本，占5%；大米到欧盟和南非，约占10%。 Q：你觉得未来几年的物流市场将会有什么改变？东盟会为此带来任何影响吗？ 东盟肯定会对物流市场产生影响的，从越来越多的在柬埔寨-泰国边境和柬埔寨-越南边境的物流活动就可以看出来。在我们看来，其实从前几年起就开始发生显著的变化了，那些服务供应商的利益相关者，例如那些无水港业主逐渐提高了他们的物流要素能力和人力资源能力以便去应对现在的市场需求和成长。而且货运代理和物流公司也是一直在发展的，他们都为提供包括一般拼箱和买家拼箱的集装箱货运站服务做好充分的准备了。 另外，西哈努克港口扩大了其物流能力以便服务更多的船只和集装箱的储存；金边港口搬到了新的位置和不断提升本身的运输设施，也扩展了自己的物流能力。现在很多世界有名的航运公司也开始经营自己在当地业务运作而不再只是找到当地代理公司来发展他们在柬埔寨的市场。
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