2月9日，洪森总理在主持磅针省跨湄公河大桥动工仪式上下达打击所有改造及超载车辆的指令。并且于翌日（10日）在全柬各地组织强有力的行动，全面禁止违规的超长超重卡车上路。时至今日，随着该指令发挥积极效应的同时，也给予了物流、建筑、纺织等相关产业带来了巨大的冲击。 居住在永盛路的居民陈先生表示，洪森总理对于禁止改造及超载的违规卡车上路的指令是正确的，对于我们生活在永盛路上的居民，每天都在为出行而苦恼，特别有些卡车司机，开车也很蛮横，而且还要大声鸣笛。现在已经没有看到如此的车辆，车辆也显得较通畅了。 而从事物流行业的刘先生则表示，原本以为此类卡车多用于载钢筋、水泥、木材及各类型特殊商品，对于日常商用品、散货等可能会因此造成一些成本上涨因素，但相对影响不大。但现在却因这些卡车不敢上路了，造成了整个市场卡车需求紧张，各家物流公司竞相预订的局面，相信随着中国春节过后，柬埔寨的运输会因车辆不足而出现交货时间拖延，或者运输成本上调。
而在柬埔寨从事建筑行业，一直关注此指令的建筑商赵先生就指出，当时（9日）自己就听到这条消息，就开始担忧起来，所谓“城墙失火、祸及鱼池”，毕竟工地上许多钢筋、水泥及其它建筑材料都需要这种卡车，才适合如此长远承重的运输。自己一直私底下一直企盼着，这是一条执行不严的禁令，希望年后能松绑，但直至今日，我们还是看不到曙光。他认为，政府保证人民安全、保护道路使用权都是对的。但运输车辆是关系到国家经济发展的主动力，禁令来得让人措手不及。 值得让人关注的是，洪森总理的一声禁令，得到了全国各地各部门认真的执行，突显了总理的权力及威信。 |
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