| 美国彭博新闻社5月22日文章,原题:中国六大城市称雄全球电动汽车销量两年了,加里·钟想要在北京两月一次的摇号中摇到一辆燃油汽车牌照。后来,他不得不放弃,买了一辆电动汽车。31岁的钟说:“没办法,要摇到燃油车牌照,我可能要永远等下去,现在我发现电动汽车上下班挺好的。”钟的经历凸显中国推动电动汽车、抑制燃油汽车初战告捷。在中国以及世界任何其他地方,绝大多数人买车仍然青睐燃油汽车,但中国的胡萝卜和大棒并施的政策为生产电动汽车的车企创造了新商机。 据彭博新能源财经的一份报告,去年中国电动汽车销量为57.9万辆。实行燃油车限令的六个城市就占了40%,更是占到世界电动汽车销量的21%。北京、上海、深圳、天津、杭州和广州的电动汽车销量增幅是全国平均水平的2到4倍,这六座城市个人相对政府和汽车共享公司购车比例比其他地方更高。在中国,电动汽车售价常高于燃油汽车,但考虑到购买燃油汽车困难不少,所以购买电动汽车往往是非常划算的。彭博新能源财经驻北京的高级分析员寇楠楠(音)说:“在中国,城市限令推高了电动汽车销量。从广告、销售和政府关系角度讲,汽车厂商显然需要重视实施限令的中国城市。”随着中国治理空气污染和道路拥堵,更多的中国城市将开始限制化石燃料汽车。海南岛本月称将限制燃油汽车注册上牌,其他城市如南京、佛山、成都和西安等可能会采取类似的措施。 目前,中国正在制定一个时间表,目标是结束生产和销售燃油汽车,到2025年使纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车占到年度新车销量的20%。(陈俊安译) |
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