前不久，一份由重庆市商务委颁发的“企业境外投资证”引起了我们注意：批准重庆唯思顿信息技术有限公司投资约3.4亿元人民币在柬埔寨成立“柬埔寨国际航空股份有限公司”。

该项目之所以引起我们关注，是因为重庆民营资本境外投资已从工业、矿产、酒店等传统领域进入了航空领域，该项目的具体运作模式或许会为民营企业进入民航领域提供一个样本。

“从获悉项目批准到完成访问，我们等了近半年时间。”近日，重庆唯思顿信息技术有限公司执行总裁郑渝海称，这个由重庆资本控股的柬埔寨国际航空公司，最快将于下月开通第一条航线。

绕道境外搞民航

郑渝海之前在重庆运营一家旅行社。虽然常年从事票务、包机，以及在国内经营支线，但这些业务并没有满足企业发展的需要，他想投资一家航空公司的想法由来已久。

2004年，柬埔寨在重庆设立总领事馆，首相洪森的妹妹洪西娜出任首任总领事。随着和领事馆的接触和交往日渐深入，郑渝海的航空发展思路逐渐清晰：民营企业在国内投资航空公司的门槛太高，到境外发展或许是一条捷径。

在柬埔寨领事馆的协调下，郑渝海率队数次考察柬埔寨，结果令他们非常满意。柬埔寨的经济已经开始全面启动，航空乘客增长尤其明显。而目前，柬埔寨国内仅有7家航空公司，最大的一家只有7架飞机，其对民航业务需求巨大。

未来的目标不小

去年年底，政府正式批准了重庆唯思顿信息技术有限公司的对外投资项目，一家由重庆资本控股的“柬埔寨国际航空公司”(KC Internationa Airlines Co。，Ltd)正式注册成立。

在完成注册的同时，郑渝海和他的团队紧锣密鼓地就飞机、航线、运营等环节展开了工作。目前，公司已经有了两架空客飞机，下半年将到位第三架。最快下个月，公司将陆续开通柬埔寨至香港、曼谷、胡志明的国际航线。

根据发展规划，到2023年，柬埔寨国际航空公司将达到25架飞机，如果这一目标达成，公司有望成为可悬挂柬埔寨国旗的“载旗航空”，其未来的发展目标是，成为柬埔寨国内最大的航空公司。

对话

年回报率约为17.98% 项目最难的是搭建平台

重庆晨报：重庆唯思顿信息技术有限公司是一家什么样的公司？

郑渝海：公司股东主要来自重庆旅游行业。唯思顿其实是一个壳公司，与海航的关系比较密切，我们用这个壳来投资柬埔寨，便于我们开展业务。

重庆晨报：航空领域的投资都是重资产项目，对于一般的民营企业来说门槛会不会很高？

郑渝海：一架空客320的成本大约在9000万美元左右，资金雄厚的公司可向欧洲公司排队订购，也可以通过资本进行租赁，一架空客的月租金大约是43.5万美元。

柬埔寨项目一直受到国际资本的青睐，所以资金不是问题。根据我们的发展计划，明年公司会达到7架飞机。

重庆晨报：投资收益预期情况如何？

郑渝海：柬埔寨国际航空公司的定位有别于商务航空，也有别于廉价航空，处于居间的位置。我们希望把中国，乃至全球领先的民航运营经验带到柬埔寨。举例说，航空公司对于飞机和人员的配比都有一定的要求，一架空客的人员配比一般的航空公司是80多人，我们精确到了70人。这个项目预期的年回报率是17.98%，这对于投资者来说，算是优质项目。

重庆晨报：这个项目的难点在哪里？你们的运作模式是否可以广泛被复制？

郑渝海：理论上说，我们这种投资模式是可以复制的，但其难度在于航空公司对所有运营细节的把控。比如香港机场每天有上千架次飞机的起降，其管控时间精确到了秒，如何在最好的时间从柬埔寨起飞，并且能够在最有效的时间段搭载乘客返回到金边，这是企业运营的难点和关键，换个角度说，精确高效的航线布局需要管理团队在国际航空领域有着良好的运营能力和人脉。我们的团队包括一些国际航空的总飞行师、总维护师，这个平台资源对于民营企业可能才是最难达到的。

重庆晨报：在柬埔寨正式开始运营航线后，公司未来的发展计划是什么？

郑渝海：柬埔寨国际航空公司可以理解为是一家全牌照的航空企业，我们获得了多领域的国际航空器许可证，可以运营客机、货机、通航，另外还可以从事机修、油料等领域。

未来，公司会朝着国际化的思路来发展。根据中国民航总局的规定，飞行时间累积达到1000小时后，可以向民航有关部门申请飞国内航线，我们未来的重心还是会放在中国与柬埔寨之间的业务往来。

重庆晨报：重庆民营资本一直在寻求海外的投资机会，投资领域从最初的工厂、矿山、百货、酒店，到你们的民航，投资地区也从越南、泰国、南亚次大陆，到了更为陌生的柬埔寨。

郑渝海：我们考察了很多国家和地区，柬埔寨将会是亚洲的一个投资热点。我们希望这个项目能起到重庆对柬埔寨投资桥头堡的作用。目前，外资在当地的吃住行娱，以及房地产、商业领域都很活跃。