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标题: Grab和PassApp，你更喜欢哪一个？你更看好哪一个？ [打印本页]
作者: 柬单网资讯    时间: 2019-7-23 10:01
标题: Grab和PassApp，你更喜欢哪一个？你更看好哪一个？

原标题：柬埔寨出行市场混战，后入场的Grab会不会成为当地领头羊？



【柬单网综合报道】Grab 正试图主宰柬埔寨新兴的打车市场，这挤压了当地领头羊 PassApp 的市场空间，引发了一场残酷的价格战，把司机们夹在了中间。

100 多名 PassApp 司机在首都金边举行示威，抗议该公司降低司机服务费，这表明竞争已经进入了白热化阶段。PassApp 表示，来自新加坡的对手 Grab 的举措使其别无选择，只能降价。据报道，司机们还向 Grab 发了一封信，要求其提高服务费。

21 岁的 Morn Phana 是这场抗争的代表人物。他曾是一名政府官员的私人司机，现在是在金边招揽乘客的 2 万多名网约车司机之一。像许多人一样，他两个平台都用。Phana 说：“此前是 PassApp 控制市场，但现在 Grab 正在加速赶上。”

PassApp 此前一直靠的是自己的品牌认知度——对许多人来说，PassApp 就等同于网约车——但 Grab 拥有深厚的资金储备和成熟的平台，除打车服务之外，还提供一系列别的服务。

大约三年前，打车应用最早出现在柬埔寨，十多个当地玩家迅速涌入了这个领域。不过一些公司已经被迫退出，更多海外玩家的到来（包括今年早些时候进入柬埔寨、来自新加坡的 Tada），让竞争变得更加激烈。

专家表示，如果其他主流打车应用进入柬埔寨（比如正在扩张的印尼打车服务公司 Go-Jek），当地打车服务公司的生存处境就会更加困难。

Grab 于 2017 年进入柬埔寨，一年后收购了 Uber 在该地区的业务。其主要投资者包括软银、丰田和微软，上个月，它从美国投资管理公司景顺（Invesco）筹集了 3 亿美元，使其筹资总额达到了 75 亿美元。

这样的资本正是柬埔寨第一家打车服务公司 Exnet 的创始人 Hor Daluch 梦寐以求的。Exnet 成立于 2016 年年中，最初专注于出租车业务，Daluch 表示，他的公司早期很成功，但在 Grab 到来后开始苦苦挣扎。

现在，随着司机和顾客数量的减少，这位 33 岁的年轻人正在寻求引入更多的服务，比如杂货店送货——但财力有限，实现这个目标并不容易。

Daluch 说：“（食品杂货配送）系统已经到位，现在我们只要把产品上架就可以启动了。但我们需要钱，而我没有那么多钱。要活下去，我们就得提供整合服务，而不能只做出行业务。”
　　
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