为何中国出租车在柬埔寨发展“水土不服”？ - 柬埔寨柬单网

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随着中国经济转型升级，“一带一路”倡议的推进，国内企业加大对境外投资的布局，柬埔寨蓬勃发展的热土，也进入了更多人的眼帘。在柬埔寨金边、西港、暹粒等几大城市，随处可见中国人的身影，大量的中国人在柬埔寨淘金创业，从满大街的中文店招便可见一斑，就在上个月，柬埔寨西港还出现了中国的出租车，经过了一个月的运营，这家出租车公司运营遇到瓶颈，在国内明明运行很成熟的模式，为什么到了柬埔寨就面临了“水土不服”的局面呢？

30辆中国出租车入驻柬埔寨西港

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10月26日，经过接近1年的筹备，由中国新平安公司运营的出租车正式在柬埔寨西港运营。据介绍，首次上线的有30辆出租车，出租车按里程收费，起步价为5美金，清一色的中国司机，主打的定位就是安全、舒适、能沟通。

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目前搭乘出租车的主要方式就是通过在路上拦截，或者是在搭乘出租车过后，司机师傅给的名片联系司机。30位出租车司机同在一个工作群里，如果有乘客约车，被约司机不能及时赶到的时候，就会在工作群里通知其他在附近的司机去接乘客。这种运作方式在国内常见于3、4线的小城市。根据出租车公司的运行，后期打算推出一款类似中国滴滴打车一样的APP供乘客使用。

谈及为何选择在西港发展时，一位出租车司机告诉记者，西港中国人多，有出行的需求，市场空白，而且同样的操作模式在缅甸取得了成功，因此才把西港作为了在柬埔寨发展的第一个城市。

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10月26日上线后，出租车在西港受到了欢迎，乘车人还不少，随着菠菜行业从业者的陆续离开，西港的各行各业受到的冲击不少，来自于中国的出租车也不例外。

一位司机在采访中表示目前公司亏损很大，车都是新车，从国内运过来的，运营成本很高。西港的中国人越来越少，目前每天只能做到50-70美元的营业额，不仅生意不好，出行还要担心自己的人身安全，但是目前还在想办法继续发展。

司机口中说的担心的人身安全，则是因为跟当地嘟嘟车竞争带来隐患。

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在柬埔寨，嘟嘟车是比出租车更为常见的交通工具，尽管设施不在一个量级，但在柬埔寨现有的交通设施里，嘟嘟车绝对是霸主级别的存在，它的优点就是便捷、便宜。

不过嘟嘟车的价格就比较不透明，起步价都由司机说了算，据了解，暹粒的嘟嘟车比金边的便宜，是因为暹粒竞争激烈，不过作为旅游城市，在服务业上自然要比金边规矩得多，暹粒很多嘟嘟车司机都有正轨的西服和编号，大部分会说英文，个别还会说中文，所以完全不用担心交流的问题。而金边和西港相比，西港的价格又比金边要贵一些，原因大概是因为菠菜从业者增多和打车软件没有普及的缘故吧。

虽然西港是柬埔寨的经济特区，但是交通环境相当窘迫，城市排水设施并不完整，没有完整的交通规则，数量最大最普及的交通工具是摩托车，其次是嘟嘟车。

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嘟嘟车和摩托车的机动性较高，且定价较低，起步价一般为3000瑞尔-8000瑞尔。司机们行驶嘟嘟车在城市的大街小巷，像带壳的蜗牛，司机们不仅以开嘟嘟车来养家糊口，也拿来遮风挡雨、吃饭、休息、睡觉，可以说这是他们第二个家。

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近年来，随着菠菜大军进驻西港，西港的物价上涨也很快，据说以前50美元就能过一个月的家庭，在菠菜大军来了以后逐渐涨到了150美元。虽然物价上涨，得益于人口的增加和消费水平的上升，部分依靠嘟嘟车生活的家庭，收入也变得更多起来。

最近这几个月，因为菠菜大军的撤离，西港的中国人和本地人的生意都受到了影响，嘟嘟车司机的生意也受到了波及。

出租车与嘟嘟车矛盾初显

而在出租车进入市场后，柬埔寨的当地嘟嘟车司机的生意又受到了一定的影响。

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