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标题: 上海地铁回应1号线迫停：三扇车门紧急装置分两次被乘客擅动 [打印本页]

作者: oyipudu 时间: 2018-6-29 22:37
标题: 上海地铁回应1号线迫停：三扇车门紧急装置分两次被乘客擅动
6月27日上午8点半，上海地铁1号线因紧急装置启动，发车间隔延长。9时许，列车运营恢复。

当日下午，上海地铁方面对此做出回应。上海地铁称，8点22分，1号线列车在即将到达中山北路站时，突发车门故障。司机迅速处置，耗时4分钟。其间，有乘客擅自启动了紧急停车装置，原本已经切除故障的列车因保护机制无法开动，而在司机处理的过程中，又有乘客启动了紧急停车装置，导致列车仍旧迫停原处。

三扇车门的紧急装置接连被擅自启动，导致列车又多延误了9分钟。目前，轨交警方已介入调查。

“当时突然刹车了，然后广播通知有故障。”澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者联系上了目击者唐先生，据他反映，当时是早上8点多，1号线从汶水路开往上海马戏城，还未进站。车厢里当时很闷热，车上人很多，他离开车门也有段距离，“我就听到有位女乘客说很闷热，一直说把车门打开透气，我还听到那边的乘客劝说不要打开紧急装置。”唐先生说，等他看到的时候，车门已经打开了，司机赶来关门的时候告诉不要打开紧急装置，不然车没法开动。

6月27日下午，上海地铁方面就上午的迫停情况做出回应。

上海地铁表示，早上8点22分，1号线往莘庄方向的一列车在即将到达中山北路站时，突发车门故障，因安全保护机制列车停驶，此时距离站台约100米。司机迅速启动排故流程，通过车厢穿行至故障车门处快速处置，完毕后回到驾驶室，耗时4分钟。

其间，不想有乘客擅自启动了第三节车厢第三扇车门的列车停车紧急装置，导致原本已经切除故障的列车因保护机制无法开动。司机随即通过车厢广播提示乘客不要擅动列车紧急装置，并第二次穿过密集客流，于8点28分到达该处，现场手动复位紧急装置并确认正常后返回司机室。

由于列车停驶时间的人为叠加，在此过程中，又有其他乘客启动了第五节车厢第一、第二扇车门的两处紧急停车装置，导致该列车仍旧迫停原处。8点33分，司机第三次穿越高峰客流，到达两扇车门处，恢复列车紧急装置。8点35分，司机再次回到司机室开动列车，该事件致使列车累计延误约13分钟。

当该车到达中山北路站后，有三位乘客反映胸闷不适，车站迅速采取措施并慰问，其中一位乘客当场休息后自行恢复离开，另两位乘客则就近就医，经检查均已无大碍并恢复。

对于部分乘客反映的没开空调的情况，上海地铁表示，当列车发生故障或突发情况迫停时，静止的列车虽然空调正常运转，但由于没有运动中的“活塞风”，空气流动性大幅下降，车厢空间会比列车开行时显得闷热，加上高峰客流拥挤，尤其是在部分较早的车型中（如今早1号线当事车辆系11年前的老车型），这样的感受可能更加明显。

上海地铁表示，当听到列车故障广播内容时，应理性对待，切勿擅自启动紧急装置。类似该事件只是单扇车门故障处置，原本可以在短时间内恢复通车，而三扇车门的紧急装置接连被擅自启动，导致又多延误了9分钟。同时，后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。

上海地铁运营方表示，在没有危及到生命安全的情况下，切勿擅自启用列车紧急停车装置，当列车发生故障或遇到紧急状况时，“靠站台处置”让列车运行至最近站台是首要安全原则。反之，当列车因紧急制动启动迫停区间隧道时，一方面难以组织开展救援工作，另一方面则极易贻误处理时机，延长受影响时间，因此“靠站台处置”在绝大多数情况下最为安全稳妥。

作者: mo8498hk7r 时间: 2018-6-29 22:37
有些人以为是自己家里，想怎么任性就怎么任性！

作者: oyoie31l 时间: 2018-6-29 22:37
。。。。地铁开车门通风？这乘客真有想法。应该让她在拘留所里多思考些日子才对

作者: gjtdge813 时间: 2018-6-29 22:38
对擅自启用列车紧急停车装置者，不用处罚吗？

作者: xcvxcgi5909 时间: 2018-6-29 22:38
坐飞机的时候是不是也要开开门透透气啊

作者: k06s9c3u3 时间: 2018-6-29 22:38
应该找到拉闸的人

作者: gff5gf7m2 时间: 2018-6-29 22:38
擅自开门的人找到了吗?公开一下。

作者: ik2l85ub23r8 时间: 2018-6-29 22:39
开车窗透透气，我也是醉了！

作者: oqw5y3myen 时间: 2018-6-29 22:39
上海地铁管理有待改善，比北京差远了！

作者: fsd345582 时间: 2018-6-29 22:39
上海地铁坐过的人才能知道吧。“列车稍作停留，请耐心等候”。在要停三分钟以上，还这样通知，人群难保还有耐心（看看27日的上海温度）。换位思考吧。从这篇文章来看，地铁方这么多年都没改善过服务，一点都没有！

作者: g1kh9feu5 时间: 2018-6-29 22:39
上海地铁木有空调的么？需要开门透气

作者: geecjd04 时间: 2018-6-29 22:40
列车认为透气不重要，可是乘客不都这么认为，所以紧急制动装置还是别装了，乘客分别不出那些危及生命安全。

作者: yyu6bbhs 时间: 2018-6-29 22:40
这种乘客应该禁止乘坐一切公共交通工具

作者: jvng3nmqs 时间: 2018-6-29 22:40
哪是刹雷？咦~嫩隔鬼榫！刹斗目剪郭，看俺农下，课肿？肿，嫩脓吧……

作者: dr3gfhs2b 时间: 2018-6-29 22:40
1号线确实闷热，建议改换车型。不能让乘客长期忍受这种闷热的乘车环境。

作者: pivn6nqs5 时间: 2018-6-29 22:41
步行到车门，看来人不是很多，可以走过去

作者: tr1piftvu4 时间: 2018-6-29 22:41
不是热的受不了，谁没事去动开关。不找自己原因，什么擅自。

作者: uvhx818957 时间: 2018-6-29 22:41
从理论上来讲，公交车和地铁列车在从始发站开出前，是应该保障车辆各方面良好的，包括空调（现在很多公交车司机不开空调，理直气壮的说空调坏了，我就想问，你自己的车如果没有空调，40℃的温度你会开出来吗？），出现故障，首先应该检讨自己方面的失误，向乘客表示歉意，耽误了大家的时间给大家造成了不便，后面才是乘客们如何配合，尽快解决这一问题。至于说司机穿行密集人群，这本身就是应急处置的一部分，就是工作。没有什么好炫耀的。看了半天，也没看到地铁运营方面的反思，车辆的更新和应急处置的瑕疵，反而全是指责乘客的，除非你在应急装置处有明确详细的背书说明，或是通过广播人员反复宣讲千万不要触碰，那在人多空气不流通又没有权威告知的情况下，乘客有一些恐慌的举措是可以理解的。

作者: wzj56i0s 时间: 2018-6-29 22:41
早就不坐地铁了，票价贵，而且空气不好，现在改成步行上下班了

作者: ehp643y6 时间: 2018-6-29 22:42
乘客觉得非常闷热了才打开的紧急装置，没毛病。这就是连锁反应，维修时间越长会有越多的人觉得闷热，就会有更多人打开紧急装置

作者: ztxelm8l3 时间: 2018-6-29 22:42
没空调啊！我每天北京十号线那么多人我也没胸闷气短！空调开的很大

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