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标题: 疫情防控常态化背景下，如何畅通跨区域跨境供应链？ [打印本页]
作者: 柬单网官方 时间: 2022-2-11 16:18
标题: 疫情防控常态化背景下，如何畅通跨区域跨境供应链？
构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，离不开跨区域跨境供应链的畅通。近期，国际新冠肺炎疫情进一步蔓延，让跨境产业的供应链、物流、资金流面临巨大压力。点多、线长、面广是跨境供应链的特点，任何一个环节掉链子，都会给国内的疫情防控大局带来巨大风险。作为面向东盟开放前沿的广西，如何有效应对并破解这个难题？2月上旬，记者就此采访了有关部门及企业。
跨境供应链面临严峻挑战
2月7日，春节后开工的第一天，广西泛海国际物流有限公司代理申报的6车价值228万美元的电子产品及零部件，通过友谊关口岸出口到越南。
“友谊关口岸既要确保物流通道顺畅，又要防控新冠肺炎疫情传播，采取了很多严格防控措施，客观上对我们的通关效率产生了很大的影响，公司每天进出关车辆比以前减少30%。”广西泛海国际物流有限公司总经理吴大勇告诉记者。
有相同感受的，不止广西泛海国际物流有限公司一家企业。
“我们公司主要以友谊关口岸陆运为主，受新冠肺炎疫情影响，广西部分边境陆路口岸一度关闭，通关量只有正常时期的一半左右。”广西捷递供应链管理有限公司运营负责人符剑锋表示。
友谊关口岸是中国连接东盟最便捷的通道之一，也是全国沿边地区唯一全年正常通关、持续保持全国少有的本土疫情“零”确诊的边境口岸。在中国（广西）自由贸易试验区崇左片区管委会跨境合作局局长韦志兴看来，跨区域跨境供应链面临的挑战主要体现在三方面：
其一，境外疫情不可控因素增多。从去年年中开始，东盟相关国家疫情日益严重。由于关口前置、消杀前置实行更严格的防疫要求，并执行分段代驾制，通关需要投入更多的人力、物力和时间，友谊关口岸通关量降至原来的一半左右，口岸货物拥堵和通关缓慢问题一度困扰许多外贸企业和物流从业者。
其二，越南友谊口岸基础设施成为制约通关的一大瓶颈。越南查验卡口严重不足，每天最快只能验放500辆出口重车；过驳场地容量严重不足，中国出口重车只能在越南友谊口岸春疆货场停放、过驳，该货场每天最多只能容纳500辆中国出口重车。
其三，广西凭祥综合保税区区域划分有待进一步优化。由于综保区与友谊关口岸重合，进出综保区的车辆需从口岸进出，进出保税功能区的货车与口岸车辆一同排队，导致综保区主卡口车辆较为聚集，存在疫情防控隐患。