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标题: 大国重器耀峡江三峡船闸，通航20年累计货运量达19.1亿吨 [打印本页]
作者: 中国热点    时间: 2023-6-26 11:03
标题: 大国重器耀峡江三峡船闸，通航20年累计货运量达19.1亿吨
三峡船闸，作为世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，是名副其实的大国重器、长江大动脉的咽喉要津。航运，对中国而言至关重要，比起其他交通手段，航运的运输成本属最低档。长江作为世界最繁忙的内河，本应畅通无阻，但随着三峡大坝和葛洲坝的修建，三峡大坝上下游水位差高达百米，轮船如何“爬坡上坎”，成为亟需解决的问题。


早在一千多年前的古代，古人就已经掌握了船闸所利用的“连通器原理”，古人通过建造船闸来完成粮食的运输。船闸这项技术在国内外很常见，但三峡大坝的体量巨大，等待通行的船只吃水深、数量多、吨位重，如何实现建造一个高效的、巨大的三峡船闸，则是一件值得思考的难题。


三峡船闸全长6.4公里，其中，船闸主体部分长1.6公里，引航道长4.8公里。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸相当于“翻越40层楼房”，堪称世界之最。三峡船闸每次可通过一支包括3条3000吨级的驳船和1个机动拖船组成的万吨级船队，承载力惊人。通过船闸，船只的通航时间至少可以节约25分钟以上。


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