河海通衢话金边 - 柬埔寨柬单网

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柬埔寨金边举行的独立68周年庆祝活动。索万纳拉摄（新华社发）

1432年，高棉帝国首都吴哥被暹罗攻破，国王博涅亚将首都迁到金边。

金边能够成为“新”首都，自有其优势所在，其中通衢能力是最重要的一个。在古代交通欠发达时期，水路是最快捷也最经济的运输方式。金边背靠湄公河、百色河和洞里萨河三条大河，可凭水路与磅清扬、暹粒、上丁、桔井等多个省份相连，还通达中国、泰国、老挝、越南等邻国港口。

湄公河是柬埔寨最大的河流。柬埔寨大部分河流最终都汇入湄公河，经由越南南部注入南中国海。洞里萨河则是湄公河在柬埔寨的最大支流，在金边分成两支，一支是百色河，也称后江；另一支为前江，是金边出海口的主要通道。湄公河在柬埔寨境内长约500公里，涨水期可通航8000吨海轮，低水位期可通航5000吨货轮。湄公河构成了柬埔寨最主要的内河水系网络，担负着柬埔寨内河航运最主要的任务，其中最重要的河港就是金边港。

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柬埔寨斯登特朗-格罗奇马湄公河大桥。李莱摄（新华社发）

金边港位于河流交界处的北纬11°35’、东经104°55’。港口至南中国海出海口约330公里，距柬越边境约100公里，是受柬埔寨公共工程和运输部及财经部监管的国际港。该港口覆盖湄公河沿岸多个省份的货物集散业务，港口商业区与西哈努克港、磅清扬省Phsar Krom港、暹粒省Chong Kneas港、Thbong Khmoum省洞里贝特港、上丁省上丁港、桔井省桔井港相连，负责分销货物和商品，并收集外省农产品出口到海外。

金边港自2002年开始提供集装箱货物服务。2003年至2007年间，其货物数量平均每年增长20%。2008年国际金融危机曾导致2009年通过金边港的集装箱运输量下降，但随着越南盖梅枢纽港于2009年6月开放，金边港的集装箱运输量开始复苏。新冠疫情暴发以来，全球供应链不畅，但金边港仍维持了较稳定的集装箱吞吐量。

根据柬埔寨政府上半年发布的百色河物流系统和水路运输发展项目，柬埔寨政府计划兴建长约180公里的内陆水道系统，打造金边港与白马省海港相连的内陆运河，以打通金边港与更多省份的内陆水路网络。该项目横跨白马、贡不、茶胶和干拉省4个省份，运河投入使用后将使运输成本降低约16%。

金边港的战略位置决定了该港口作为连通内河航运和国际贸易港的枢纽地位。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和中柬自由贸易协定正式生效，中柬贸易持续增长，中国连续11年成为柬最大贸易伙伴。今年上半年，柬埔寨与中国贸易额达61.53亿美元，同比增长约3%。其中，柬对华出口同比增长16.6%。随着柬埔寨农产品输华市场进入“快车道”，中国已成为柬大米、新鲜香蕉、芒果、龙眼的最主要出口市场，其中很多产品都是经由金边港直达中国港口的。

越南盖梅枢纽港也为金边港的进出口贸易提供了便利。越南是柬埔寨在东盟地区的最大贸易伙伴，去年柬越双边贸易额达105.7亿美元，同比增长11%。今年上半年柬埔寨对越出口超14亿美元，进口18亿美元，分别增长了21.7%和1.3%。金边港是柬对越贸易的主要港口之一。

金边港的现代化改造取得了重要进展。目前，金边港已建成3个港口。其中，第一个港口为主要港口，可停泊2000载重吨至5000载重吨的船舶。该港口拥有12个堆场，面积2800平方米，仓储能力为6000吨；第二个港口位于港口南部，受制于水位变化，主要处理袋装货物和较轻的货物；第三个港口为位于干丹省境内的集装箱码头，距金边约30公里。在中国优惠贷款支持下，这个港口建成后年吞吐量将增至30万标准箱，对柬埔寨水路运输具有重要意义。

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中柬合作金港高速公路。金港高速供图（新华社发）

金边港的枢纽地位在很大程度上成就了金边的繁华。

早在上世纪20年代，金边就有“亚洲明珠”之称。上世纪90年代柬埔寨实现和平发展以来，金边港的作用逐渐凸显，金边也逐步发展成为柬政治、经济、文化、旅游中心和主要港口，成为拥有200万人口的国际化大都市。

走在金边街头，本土文化与外国风情杂糅在一起，形成了一种奇异的平衡：赭色别墅、九重葛树和古老的石栅栏交错布局；寺庙里满是光着脚的僧侣和摆满鲜花的祭坛，一门之隔就是熙熙攘攘的市场。此种街市巷景，着实令人迷恋。

天色渐晚，金边的滨河道又热闹起来。沿着湄公河和洞里萨河一路行来，仿佛置身于城市公园。传统高棉建筑和法式风格的住宅庭院，以及别具一格的咖啡馆、酒吧、餐馆遍布滨河两岸，无论是在河边漫步还是流连于餐馆酒吧，都能给人留下难忘的体验。

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