中国EV卷到东南亚 - 柬埔寨柬单网

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（广汽旗下的EV品牌“埃安”在东南亚市场发动攻势）

截至2023年11月底，已进入或有意进入泰国的中国EV企业达到10多家，比2022年底翻了一番。中国企业之间的竞争日趋激烈。如果不能在价格和车辆尺寸上彰显特色，难以像以前那样迅速扩大销量……

在东南亚，中国企业退出的纯电动汽车(EV)正在增加。在泰国市场，走在前头的比亚迪(BYD)，加上属于“第二波”进入的广州汽车集团和重庆长安汽车等，进驻的企业相比去年翻了一番。在当地，中国企业之间的竞争也日趋激烈。如果不能在价格和车辆尺寸上彰显特色，即使是增长市场，也难以像以前那样迅速扩大销量。

“泰国将成为我们进入世界的战略性基地”，2023年泰国国际汽车博览会11月29日在泰国首都曼谷的近郊开幕。广汽旗下运营EV品牌“埃安（AION）”的企业的地区销售负责人芬沙(音译)显得干劲十足。

埃安发布的EV共有轿车、高档车等5种车型。特别重视的是SUV的“Y Plus”，标配的续航里程可达500公里，还配备了先进驾驶辅助系统(ADAS)。价格约为97万泰铢（约合人民币20万元），性价比很高。

对于中国大型车企广汽来说，进入泰国市场是梦寐以求的。埃安运营公司的总经理古惠南11月中旬表示“将以泰国为中心，在东南亚、太平洋和欧洲等地扩大销售和生产基地”，泰国将成为衡量海外扩张成败的试金石。

长安汽车也在同一日发布了主力品牌“深蓝（Deepal）”的轿车“L07”等2个车型，宣布正式进入泰国市场。该品牌的首席执行官(CEO) 邓承浩表示将把业务领域扩大到包括泰国在内的东南亚，显得干劲十足。

根据企业和政府公布的数据、当地报道等，截至2023年11月底，已进入或有意进入泰国的中国EV企业达到10多家，比2022年底翻了一番。除广州汽车和长安汽车之外，浙江吉利控股等也计划进入泰国。

中国企业采取积极态度的背景是泰国EV市场的迅速扩大。汽车专业媒体AutoLiv Thailand 的数据显示，新车销量中的EV比率2023年10月为13%，创出历史新高。整体市场份额首位是占35%的丰田，但如果仅限于EV，中国企业占到近90%。

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