在金边的一处加气站，数十辆嘟嘟车排队等待加注LPG
柬单网报道，随着液化石油气（LPG）和汽油价格大幅上涨，柬埔寨嘟嘟车司机收入持续承压。为应对成本飙升，PassApp已率先调整收费标准，将嘟嘟车运价从每公里1000瑞尔上调至1200瑞尔。不过，在燃料成本翻倍、平台抽成不变的情况下，多数司机仍表示日收入已降至7万瑞尔（约合17.5美元）以下，生计压力明显加剧。
39岁的暹粒司机Chheng Mork表示，自己每天依靠LPG运营，但燃料价格上涨后，车费未能同步增长。“我每天只能赚6万到7万瑞尔，有时能到8万瑞尔，但燃气费用翻了一倍。以前一天只花1.5万瑞尔，现在超过3万瑞尔。”
他指出，出行平台通常抽成约20%。尽管Grab每单增加300瑞尔补贴，但在燃料价格翻倍的情况下，这一补贴难以弥补成本上涨。
41岁的Lon Pong自2009年从业，目前同时使用Grab和PassApp平台。他表示每天需加约2至3升燃料，但由于客源减少，不得不四处寻找订单。“现在花2万瑞尔甚至加不到3升油。以前2万瑞尔可以跑一整天。现在是花得多、赚得少。”他还指出，消费者趋于节省开支，进一步压缩出行需求。
Pong担忧，若油价持续高位运行，将难以承担三个孩子的教育及家庭日常开支，甚至考虑转行建筑行业。
在金边，一名不愿透露姓名的司机表示，PassApp通常抽成15%，燃料上涨后收入明显下降。“现在很多客人通过电话联系我，平台订单也有，但整体收入减少。”
根据柬埔寨商业部数据，自3月26日起，普通汽油价格为每升5450瑞尔，柴油为7100瑞尔，LPG为3200瑞尔。
面对司机流失风险，平台采取不同策略稳定运力。
Grab推出总额约2.8亿瑞尔（约7万美元）的支持计划，通过发放5至15美元燃料代金券、每单补贴（嘟嘟车300瑞尔、汽车600瑞尔）等方式缓解短期压力，并与金边11家Tela加油站合作提供额外福利。公司表示将自行承担部分成本，以避免向乘客大幅转嫁费用、加剧通胀压力。
PassApp则通过提高运价直接改善司机收入，并表示将持续监测燃料价格变化，动态调整收费，以实现司机与乘客之间的平衡，包括将运价从每公里1000瑞尔上调至1200瑞尔。
燃料价格上涨正在重塑柬埔寨网约出行行业成本结构。短期内，补贴与调价有助缓解压力，但在能源价格高位背景下，行业仍需在司机收入保障与用户承受能力之间寻找长期平衡。
整理：小米