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在越南口岸的高强度查验下，原本依赖“速度”的中柬快递，正被迫进入慢节奏。
记者：时宜
“我快递已经40天了还没到！”、“我快递一个月了还显示在查柜！”、“我二十多个快递全卡在路上了！”、“快递都被卡住了一动不动”……最近一段时间，这样的抱怨反复出现在各大社交平台和在柬华人社群里。对于很多在柬埔寨生活、做生意的中国人而言，从中国发往柬埔寨的陆运快递，是一条再日常不过的补给线。
但除了货迟迟不到、店里断货、客户催单以外，还迎来了价格上调，令中小商家同时承受着双重压力。对于收件人来说，最难受的往往不是慢，而是不确定性。
小红书上，不少在柬网友针对越南卡关，快递延期一事的留言讨论。
多名从事中柬物流的业内人士向柬单网记者表示，这是10年来，越南对中转货柜查验力度最严重的一次。
从事中国至东南亚专线物流业务多年的亿泽（宁波）国际物流有限公司销售经理王东说，目前确实有同行同时被扣多个货柜的现象，且大量小件快递、散货及敏感货物无法正常进入柬埔寨。
一位在柬埔寨从事批发生意的中国商家告诉柬单网记者，目前她有几十件的货完全卡在越南，这些货总价值大约有10万元，最早的一单已经被卡了一个月。
“以前也遇到过被查的情况，基本是一个月一次的频率，但这次却是集体被查。”对此，她忧心忡忡。“如果这个状态持续下去，6月都难以保本。再加上这次物流大面积延期影响，也很担心流失一批顾客。”
越南查验升级后，原本靠拼柜、混装跑时效的陆运模式，正面临更大挑战。
面对这轮大面积延误，王东说：最近这个行业已经被折腾惨了，我自己也焦头烂额。而目前问题核心并不在柬埔寨，而是在越南。
据他介绍，自4月底以来，越南方面明显加强查验力度，货柜被抽查和开柜检查的概率大幅提升。业内通常把这段时期称作“越南红灯期”。
往年，每隔一段时间都会有政策收紧、查验变严的阶段，尤其在柬新年前后。“去年红灯期一天排队的货柜有几千条，但会放缓通行，限制流量而已。持续了约一个月左右。而今年从4月底开始，几乎每个货柜要接受全面检查，从开箱概率、严查力度来看强度明显更高。什么时候结束严查我们也没法预估，只能等。”
王东介绍，中国到柬埔寨的陆运货，货物要先从中国口岸出境，再经越南境内转运、查验，随后再从越柬边境进入柬埔寨。也就是说，每一批货物都要接受三国的叠加监管，所以任何一方政策的变化，都会影响到最终时效。
在这种跨境运输模式下，越南成为整个运输链条中最关键的一环。而越南的二次查验，常常会导致整体运输时效被不断拉长。尤其是电子烟、品牌仿冒商品、电子产品、锂电池、日化用品、膏体及液体类产品，目前均属于重点检查范围。小件、散货、敏感货现在基本是重灾区。
为什么偏偏是小件、散货、敏感货最容易出问题？
王东说，过去很多商家之所以偏爱陆运快递，是因为它快、灵活、能拼柜，可一旦进入高强度查验阶段，多品类混装恰恰成了最大的弱点。真正还能继续走陆运的，多是大件普货柜，通常是不带品牌、不带电、不带磁、不带液体的货物；而小件快递柜往往很难做到每一样都绝对合规、都提前拆开核对，一旦查到不符合要求的货，受影响的往往不是一件，而是整整一个柜。
当前快递延误并非单点问题，而是中越柬三方监管叠加下的链式反应。
据悉，2025年至2026年间，越南政府持续加码对假冒商品、贸易欺诈和原产地问题的整治，相关部门被要求加强对进口货物真实性和来源的核查，海关对假冒进口货物暂停通关和后续处理的要求也在上升。
“如果货柜在越南被查验后确认存在问题，并不是把有问题的那几件单独拿出来继续走，而是整个柜都可能过不了，需要再从口岸拉回中国，重新整理后改发海运。”他说。
所以说，如果物流信息还停留在“越南清关”或者“查柜”阶段，那就只能等查验结束；如果显示已经完成清关，后面的时效反而更可预期，货物可以顺利经木牌口岸入柬；如果查验不通过、又被退回国内，再往后至少还要看一个月左右的海运时效。
如今，那个最让人关心的问题：“被卡两个月的包裹什么时候能到货？”实际上没有一个适用于所有包裹的统一答案。真正决定时间的，不是已经等了多久，而是它现在停在哪一步。
据王东了解，截至5月底，越南各口岸等待查验及通关的货柜仍超过1000个。而这还是在很多公司已经不再继续堆陆运、直接发海运的情况下。在这之中，有的柜子已经等了几个月，有的刚进入关口，有的正在被查验，只能等待一个个放行。
同时，柜子一旦滞留，还会产生用箱费、压车费等额外成本。对于物流公司而言，这些是不可预兆的成本压力。王东透露，目前不少同行陆运都已经停了，尤其是主做快递、小件散货的商家受冲击更大。最近，他也接到不少订海运柜的咨询了。
当前快递延误并非单点问题，而是中越柬三方监管叠加下的链式反应。
过去大家习惯了快，但很多时候“快”本身就是建立在监管相对宽松的基础上。王东认为，本轮大面积延误背后，本质上是跨境物流正在适应更严格的监管环境。过去市场享受到的是规则宽松带来的效率红利，而当查验标准提高后，整个行业都需要重新适应新的节奏。
对于已经在途的包裹而言，目前能够做的仍然是等待查验结果；而对于近期计划采购货物的同胞们，则需要提前预留更长的物流周期，以应对可能出现的延误风险。
