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2019年10月26日新平安公司举行了出租车发布会，从此西港的大街小巷有了一群由重庆老司机组成的比亚迪车队。
开业发布会政府官员致辞
一直以来，柬埔寨的主流出租是摩托车改装的tuktuk车，就是我们俗称的嘟嘟车。
而有一种改装皮卡出租车，就被称作是超级嘟嘟车，价格比普通的tutu车还要贵一些。
这样的出租车，视野是极好，但是安全性就实在是不敢恭维了。
没有安全带不说，重心还比司机要高那么多。碰上有一些大的拐弯或者急刹，乘客飞出去了，司机可能都不知道。
于是在这种中柬文化交流中，产生了预料之中的摩擦，碰撞。。。。
本是一件利于民众便捷出行的好事，为何引来本地居民的仇视？
私以为有以下几点原因：
① 司机全用中国老司机。
本地司机非常团结，到了人家地盘上，还抢了人家饭碗，不满情绪得不到释放，只能磨刀霍霍向比亚迪，尤其中国人又是嘟嘟车的“大客户”。
但是众所周知，在沟通上、服务上、技术上、体验感上，嘟嘟车差了不是一星半点。
加之比亚迪清一色手动挡，难度系数直线up，随从物竞天择，适者生存的道理，本地出租更应该修炼内功，提升服务质量
②比亚迪外形太过耀眼。
中国出租车一落地，外形无疑炫酷、狂拽，标新立异，无法和本土出租达成无缝对接，生硬落地，必被原住民排斥、眼红。
这点小编要批评一下BYD出租，不知道有多少人知道这是出租车，却不知道怎么打车。国人都会用滴滴软件，然而BYD出租没有上线APP，也没有嘟嘟那样的passapp软件，只能随手招即停。
当然西港的体量，不值得运营一个APP。嘟嘟之于BYD出租，关系非常微妙，就像国内的出租车之于黑车师傅，人在屋檐下，不得不低头。一定要保持低调
③没有良好的沟通渠道
如何让本地人接受中国出租车，是目前中国出租车公司面临最大的问题。因中国出租车面向客户都是中国人，颇有小团体的味道。
封闭即沟通不顺畅，沟通不顺即隔阂，隔阂就带来猜疑。
加之嘟嘟师傅多是社会基层的本地人，文化程度不高，眼界不开阔，他们只会觉得你抢了生意，而不会去想着提升自己的竞争力。分人家的蛋糕，是要先礼后兵的
以上是小编对目前出租车市场的一些浅薄看法，欢迎评论区补充拍砖。
在商协会联合会调解中心的帮助下，周老板已与工人确认，在下周之内解决薪资问题。
西港打拼的老板们，生活不易继续努力。
不动产行业协会，号召同胞们提交降租谈判诉求，主要针对土地月租金2万美元以上且地主为在职官员的项目，统一到商协会联合总会1306“不动产行业协会”进行登记，截止日2019年，12月26日！
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本地人有几个能开手动档车
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