7月28日上午，柬埔寨关于柬中自由贸易协定的新闻发布会由商务部国务秘书速帕主持召开。
本次新闻发布会上，再次提及柬中贸易协定中，柬埔寨有意向计划修建高铁、轻轨、地铁、高速公路。这已经不是柬埔寨首次提出要修建高铁、轻轨、地铁和高速公路。
柬埔寨计划修建的10条高速公路，首条金边至西港的金港高速已如期动工，柬埔寨此次能依靠中国修建加快基建步伐，快速进入高铁时代吗？
其实早在2016年，柬埔寨政府就计划兴建金边-暹粒-波贝高铁项目，至少有两家外国公司表示浓厚兴趣及展开初步研究工作。
那时公共工程和运输部部长孙占托表示，至少有两至三家外国公司已和该部就兴建高铁项目展开讨论，其中一家韩国公司已获得许可及展开初步研究工作，包括斟察适合兴建高铁路线的地点。
然而，他说，有关公司过后便没有提供进一步消息，他也无法确定有关公司是否决定或放弃投资。之后，高铁项目貌似就不了了之。
高铁项目造价昂贵，柬埔寨全国总人口在1600万左右，即使高铁和轻轨是利国利民的好项目，但也是一个只会“赔钱”的项目。
因此，国外的投资者包括中国将需要更多时间考虑和研究。“一般铁路每公里造价介于100至200万美元，而高铁却高达400万美元。”
他指出，目前公共工程和运输部正积极推动各项大型公路基础设施项目，包括高速公路和铁路在内，以为柬埔寨经济发展提供更大动力。
此外，2018年柬埔寨王国政府通过公共工程和运输部，正在调研金边市内的4条轻轨和地铁项目，以缓解城市交通拥堵的问题，从而减低市民出行费用。
上述4条轻轨和地铁项目正在由日本国际协力机构（JICA）研究，全长约18公里横跨戴高力大道、莫尼旺大道、俄罗斯大道部分路段、永盛路、4号国道部分路段及梳谷水坝路部分路段。
同时，公共工程和运输部也批准中国铁建股份有限公司（CRCC）对金边市单轨列车和地下铁道建设项目进行调研。
●第一条线路：将Kampuchea Krom 大道，Monivong大道以及俄罗斯大道和Choam Chao 环形交叉路口相连；
●第二条线路：将Monivong大道以及通往国际机场的Tangkrosang大道相连；
●第三条线路：将中央市场和Monireth 大道, Veng Sreng 大道, Chom Chao 环形交叉路口以及机场相连。
金边随着近年来经济快速发展，城镇化人口增加，居民生活水平不断提高，导致金边市车辆数量激增，城市交通拥堵现象日益严重。除了轻轨之外，柬埔寨还在其他交通方面投入大量资金，来缓解金边的交通。
愿景是美好的，然而柬埔寨人口红利不足，导致即使将来建成，维持运营也是一直值得思考的问题。例如因疫情影响没有游客，目前已开通金边机场至金边火车站的轻轨因运营问题，暂时被迫关闭。
近期，柬埔寨公共工程和运输部一位官员向媒体透露，因为成本过高，金边市中心至机场的轻轨项目被迫推延。
日本方面对金边机场轻轨项目进行可行性研究后，最终决定推迟该项目，因为成本远远高于预期。
金边轻轨项目的资金来自于政府拨款、外国援助及贷款，但是要满足项目建造需要并不容易，政府发现自己无法承受后，可能会为这个项目寻求其他建造及运营方式，比如允许民间资本进入等。
此前一位官员曾透露，从金边中央市场到金边国际机场18公里城市轻轨项目将耗资8亿至10亿美元。
为减轻金边市交通拥堵问题，柬埔寨公共工程和运输部也在考虑其他方式，比如建设立交桥和地铁等。
比起高铁，加快建设高速公路会更容易实现，但未来可期。
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