农用三轮车 在金边发展 或许阻碍很大

   几天前得到  在柬的精英指导  心情起伏不平  给提建议的人  必然都是好意  素不相识 给同胞真实建议  深表感谢

  受现在的大环境影响  白行百业 都是站在刀尖 浪头之上   现在的冲锋  是最后的挣扎  的确先在选择投资  风险处于高位  每一款产品  都是  利弊同行的  包括农用三轮车  所有商家只是介绍  美好一面  回避  产品的弊端   想让柬埔寨人接受  难度大于想象  我了解的只是皮毛  一个成功的事业背后  有着很多付出   生产技术  合格出厂  售后服务  营销策划  价格定位  话虽好说  事却有点难办   我决定前期 试探 发展   以后会经常  发点发展历程  望大家多给指教   诚意感谢   同时感谢柬单网平台   给大家一个  发展  交流空间  



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消防小蔡 发表于 2020-11-3 21:13
这个市场真的不适合柬埔寨，货运量不如拖拉机，维修保养又没有那么多中国配件，柬埔寨水田居多三轮没办法进 ...

楼主的帖子实在是写得太好了。文笔流畅，修辞得体，结合实际，能在有生之年看见楼主的这个帖子。实在是我三生之幸啊。
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这个市场真的不适合柬埔寨，货运量不如拖拉机，维修保养又没有那么多中国配件，柬埔寨水田居多三轮没办法进入，山地果园之类的三轮车越野能力和安全性大大降低，对于中大型农业来讲运载量又会相互制约，柬埔寨生产组装成本确实降低，但是关于关税和上牌这些法律文件又是未知数，遍地二手车的国家，综合利用和实用性来讲优势又没有很大，语言表达能力不好，仅代表个人意见！
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京南建筑钢材 发表于 2020-11-4 13:53
你好哥哥  我能看得出来 你是用心给我评价  十分感谢   你给的黄金意见  绝对采纳  你的意思  深记在心
...

得到你的回应，使我有再次提议的动力。
营销模式千百种，但如果你还在使用，开门店做等客户上门或找代理賺差价的方式，四个字很慢很难。
柬埔寨勝在工资低，请几个销售，底薪一百多外加提成，多劳多得，从一号公路开始全程一百七十公里，几乎每十公里就有个小镇而每个镇都有几个村，每个村有村长，由销售事先与村长打好招乎，几箱啤酒一个牛腿的价钱，由村长召集村民搞个烤肉营销会，把机械帶上，用分期贷或出租的方式，收一点押金每月wing 支付，先做几个试点，成功后2 ，3，4  号公路一直做下去。
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加油
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嗯
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嗯
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比中国强
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努力
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