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据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中，称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。
他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。
这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明。
“非常有信心”坠机的主要地点是在断岭脚下
根据戈弗雷的报告，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，这是一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。2018年，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)进行的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。
戈弗雷表示，他“非常有信心”确定了MH370的位置。“我们有来自卫星的大量数据，我们有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术。“这四项指标都指向印度洋上的这个特定位置。”
据英国《泰晤士报》报道，理查德·戈弗雷是专家小组“MH370独立小组”的创始成员之一。他表示，新的地图软件已经确定了这架波音飞机的坠毁地点。
另据澳大利亚媒体报道，根据理查德·戈弗雷使用的航空跟踪技术，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里处，南纬33.177度、东经95.300度的地方坠入海洋，落入4000米深的海底。
理查德·戈弗雷在报告中称：“坠机的主要地点是在断岭(Broken Ridge)脚下，那里的水下地形非常复杂。”“那里有不少裸露的山峦和悬崖，一座水下火山和一个峡谷。”
理查德·戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，将有望在2022年下半年发现MH370航班。
报告称，对于MH370的预测定位与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符。这些碎片多年来在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非被发现。
戈弗雷的研究基于GDTAAA和WSPR数据。他声称，在波音777的飞行过程中，GDTAAA结合WSPR数据，每两分钟能提供数百个可追踪的无线电信号，使他能够在关键区域搜索。
报告指出，坠机地点和印度洋海底的扫描图中都发现了红色信号点。戈弗雷认为这是支持在他发现的主要坠机区域重新搜索的有力证据。
《西澳大利亚报》航空版块编辑杰弗里·托马斯称这份新报告为一个“巨大的突破”，因为推测的坠机地点与西澳大利亚大学海洋学教授查理塔·帕提亚拉基早先声称的MH370所在的区域一致。“我们必须在那里再次进行深入的调查。”托马斯表示，在报告发布后，可能会启动对MH370的新一轮搜索。 马航MH370事件
据央视网此前报道，2014年3月8日00:41分，一架载有 227 名乘客（其中包括中国大陆153人，中国台湾 1人）和 12 名机组人员的马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达 。
01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号 。
马航航班失联后，一场大救援不分昼夜地在相关海域展开。
据央视新闻此前报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。
马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。
2018年7月，调查人员曾公布一份495页的调查报告，表明MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。
2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。
2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。
在过去7年时间，许多研究者想尽各种办法寻找马航MH370客机的蛛丝马迹。理查德·戈弗雷一直投身于研究马航MH370客机。他此前发表了一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的文章，在文中提到了他用新的技术手段发现了马航MH370客机的飞行员在出事之前，曾经执行了大量奇怪的飞行动作，其中包括了复杂的变向和变速操作。
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