记者：人鱼
拉开车门、启动引擎、轰击油门，这是本地改车达人展达每天都要做的事情。不过，身边朋友都选择了日本和韩国品牌的汽车，展达自己却购买了来自中国的名爵汽车。
像展达这样选择中国品牌汽车的本地人其实不在少数，近年来很多中国车企都将目光瞄准了柬埔寨市场，国产汽车也逐渐在这里打开了知名度，赢得了很多本地消费者的认可和信任。
不过即使有知名度的加持，但但是在柬埔寨大街小巷上行使的国产汽车依然屈指可数，关税高昂、维护不便、保值率低、，不仅是在销量上卡住国产汽车销量的3条“绳索”，也是让国产汽车无法在这里占据主导地位的3只“拦路虎”。
关税高昂，
给了日系二手车“称霸”的条件
柬埔寨本身没有完全属于自己的汽车品牌，再加上工业基础还有极大的进步空间，让汽车的进口关税居高不下，成功“劝退”了一部分汽车消费者。
根据柬埔寨海关总署此前发布的一份文件显示，柬埔寨新车进口税率最高为130%，如此高昂，在东南亚国家乃至全世界都实属罕见。
虽然二手进口汽车也需要缴纳关税，但相比起新车最来说，二手车根据年份和排量来计算，最低只要12%。
目前，柬埔寨二手车市场上一辆2006款的普锐斯价格也只需要1万美元，若年份再靠前一些价格会更便宜。
高昂的海关税率，劝退了很多想要买新车的消费者，而这自然就给了二手汽车极大的生存空间，特别是普锐斯、汉兰达、凯美瑞等牌子的日系二手车，在柬埔寨消费者中极受欢迎，即使部分车辆年代久远、隐患不断，却也让它们稳坐柬埔寨汽车消费市场的“霸主”地位。
一位在金边从事二手车销售的商家就告诉记者，目前市场上的很多日本二手车下柜时价格只有现行售价的一半不到，而个别商家为了能够卖的时候多赚点，向海关申报时会将汽车的年份说久一些，从而少缴部分关税；但若果是新车就没有办法这么操作。
保值率低，
是国产汽车在柬埔寨无法回避的“硬伤”
以在柬埔寨知名度很大的某国产汽车来说，汽车之家网站显示，该品牌旗下对标奔驰、宝马等系列的车型，国内顶配版的厂商指导价为85万元人民币，但该车型的标配版本在柬埔寨售价就要近16万美金，顶配与标配的差价就有大概30万元人民币。
除了售价和车型存在巨大差异，导致很多潜在消费者转向外，还有一个重要原因是国产汽车在保值率方面没有日系二手车那样的竞争力，这也是国产汽车在柬埔寨市场上无法回避的“硬伤”。
以丰田普锐斯来说，目前2009款的顶配售价只有1.3万美金，只要不出大事故，2年后也能卖到差不多1万美金；但国产汽车在保值率方面却没有这样的优势，即使这个月买入下个月卖出，价格也会比刚入手时低很多，即便经销商有回购政策，但收购价格可能也远低于消费者的心理预期。
一位购买了某国产品牌汽车的同胞告诉记者：买国产汽车是出于情怀，但是却改变不了开出店门就“贬值一半”的事实。
配件难找，
让国产汽车在省外“维修不便”
除关税和保值率的原因外，国产汽车在柬埔寨销量被制约还有一个重要原因：那就是车辆在开出金边出现事故之后，即使在西港、暹粒、马德望等地，车主想要找到对应的专用配件几乎很难，即使有也缺少专用的维修设备和技术工人，剩下的选择只有自己想办法找拖车将车辆拖回金边维修，有时候拖车费甚至要比维修费贵很多。
而日系二手车凭借着极大的市场保有率，即使车辆在柏威夏、蒙多基里等边远省份地区出现事故，也能很快地找到合适配件将车辆快速修好，费用也相对较低，而这也导致国产车即使在柬埔寨有知名度，某种程度上也竞争不过日系二手车的一个重要原因。
一位业内人士告诉记者，国产汽车在近几年才出现在柬埔寨市场，在此之前，日系二手车已经在柬埔寨卖了几十年，因此短时间内国产汽车根本无力也更不可能改变现有的格局。
“日系二手车在未来很长一段时间内依然会占据大部分市场，因此国产汽车想要与之竞争会有很大压力。”这位业内人士说，“虽然销量暂时比不过日系二手车，但国产汽车在柬埔寨越来越出名也是一个必须承认的事实。”