新规实施！回国航班真的不能带充电宝了？
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.58cammp.com/static/publish/css/style.css?v=20240712" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=20240712"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <div align="center"><font size="3"><div style="text-align: center;"><img aid="2682638" src="https://yun.58cammp.com/forum/202507/01/202948bnhzh0b2rvrh0aq2.png" /></div></font></div><div align="center"><font size="3"><font color="#808080"><i>上图：<a href="https://www.58cam.com" target="_blank" class="relatedlink">金边</a>国际机场的安检通道</i></font></font></div><font size="3"><br /><br />记者：人鱼<br /><br />从<a href="https://www.58cam.com" target="_blank" class="relatedlink">柬埔寨</a>回国不能带充电宝了？最近这样的一种疑虑，似乎在部分在柬同胞间“蔓延”：根据中国民航局发布的最新通知，自2024年6月28日起，禁止旅客随身携带没有3C标识、标识不清晰、或属于被召回型号批次的充电宝乘坐国内航班。<br /><br />虽然这一规定是在中国境内实施，但对于从柬埔寨等地回国，并需在中国境内中转并乘坐国内航班的旅客而言，同样需要严格遵守。<br /><br /><font color="#ff0000"><strong>一位民航业内人士告诉记者，此次新规针对的是“随身携带”的环节，主要涉及登机前的安检查验。</strong></font><br /><br />“也就是说，即便你在国外机场顺利登机，充电宝没有问题，但只要你在国内还要转乘一段航班，例如从金边起飞，在广州中转回家，那广州飞其他城市的国内段，是需要严格安检的，如果不符合新规定，就上不了飞机。”该业内人士表示，如果在国外购买的充电宝，不符合中国市场的3C认证标准，那在回国乘坐国内段航班时，也存在不能带上飞机的风险。<br /><br /></font><div align="center"><font size="3"><div style="text-align: center;"><img aid="2682636" src="https://yun.58cammp.com/forum/202507/01/202945mqxm66vfzype9phq.png" /></div></font></div><div align="center"><font size="3"><font color="#808080"><i>上图：国内机场安检部门，收缴的无3C标识的充电宝（图片来源于网络）</i></font></font></div><font size="3"><br />“无论是柬埔寨本地还是中国国内的航空公司，只要执飞的是中国航线，就必须遵守中国民航总局的相关规定。因此，目前常见的情况是，旅客在柬埔寨登机时可以顺利携带充电宝，但在国内中转乘坐后续航班时，因不符合规定而被限制携带。特别是那些联程隔夜中转的航班，旅客往往在第二段安检时才发现问题，临时处理非常被动。”该业内人士说。<br /><br /><font color="#ff0000"><strong>而一位在柬埔寨本地航空公司的工作人员告诉记者，中国民航总局此次之所以收紧政策，根本原因还是出于航空安全考虑。</strong></font><br /><br />“锂电池如果发生热失控，起火非常快，而且是在飞机高空飞行过程中，几乎不可能像地面那样及时扑灭或隔离，这对飞行安全是极大的威胁。”他表示，“正因如此，锂电池类物品除了符合规定还必须随身携带，严禁托运，一旦发现包装或标识不规范，很容易被机场安检拦下。<br /><br />他向记者透露，目前公司内部也正在讨论，是否要制定适用于飞中国航线的相关措施，“我们作为承运人，也有提醒和配合的义务。”该工作人员说。<br /><br />此外，一位长期与民航业打交道的人士进一步指出，安检环节的差异也是问题频发的一个原因。他告诉记者，中国国内机场对所有电子设备的安检都非常细致严格。<br /><br /></font><div align="center"><font size="3"><div style="text-align: center;"><img aid="2682637" src="https://yun.58cammp.com/forum/202507/01/202947qezu3nhh3uzl2ehi.png" /></div></font></div><div align="center"><i><font size="3"><font color="#808080">上图：国内机场安检部门，收缴的无3C标识的充电宝（图片来源于网络）</font></font></i></div><font size="3"><br />“像电脑、相机、手机这些设备，必须在安检前全部拿出来单独过X光机，不能放在包里一起过。而充电宝更是安检重点，工作人员会逐一查看标签和容量。”他表示，相比之下，柬埔寨这边的安检流程则显得宽松很多。“这边旅客通常是整个包过X光机，电子设备、手机电脑等都混在一起，安检员基本很少要求你逐件拿出来。”<br /><br /><font color="#ff0000"><strong>该业内人士还补充道，柬埔寨本地航空公司目前对锂电池类设备的主要管控重点，是“不要在飞行途中使用”。</strong></font><br /><br />“比如你携带充电宝上飞机，一般不会被拦下来，但在航班起飞后，机组会广播提醒乘客在飞行过程中不得使用充电宝为设备充电，也不能给充电宝本身充电。”他表示这是出于飞行中避免电池发热起火的安全考量，“但相较于中国民航系统要求更全面、从源头控制的做法，柬埔寨目前的措施主要还停留在使用环节的管理。”<br /><br /></font><div align="center"><font size="3"><div style="text-align: center;"><img aid="2682635" src="https://yun.58cammp.com/forum/202507/01/202945cpt9zehq22ay21z2.jpg" /></div></font></div><div align="center"><i><font size="3"><font color="#808080">上图：新规实施的头2天，杭州机场就收缴了近1万个不符合规定的充电宝（来源：浙江视经）</font></font></i></div><font size="3"><br /><font color="#ff0000"><strong>这位业内人士直言，尤其是那些要在中国境内中转的航班，旅客一旦到了国内机场重新过安检，可能自己在出发地顺利带上飞机的充电宝，无法在国内过安检。</strong></font><br /><br />值得一提的是，这项新规定实施仅两天，已有明显反应。6月30日当天，杭州机场安检在接受媒体采访时透露，仅一天之内，因为不符合新规定标准而无法带上飞机的充电宝就达到了自弃5566个、暂存1060个的惊人数量（来源：浙江经视）。<br /><br />而对于长期往返于中柬之间的中国旅客来说，这项规定虽然严格，但也并非无法适应。<br /><br />“现在飞一次，涉及的环节太多。”受访的业内人士表示，“我们每一个人，不论是乘客还是工作人员，其实都希望飞机顺顺利利、安全降落，既然这个东西存在风险，那我们就得重视起来。”</font><br /><script>;(function () {
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