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“目前中美之间的航班量为每周18班，预计将会增加至每周24班。”
近日，多家媒体指出国际航班或有望增加。
据第一财经报道，南航、国航和海航已获得民航局新增国际航班额度配置。其中，南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度停航；国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在2021年9月被调减；海航获得往返意大利的新增航班额度，此前国航已恢复每周一班往返意大利的航班。
西北民航有线电视官方公众号指出，为落实民航局“应飞尽飞”的工作要求，推动国际航空运输市场加快恢复，切实为市场主体纾困解难，5月24日，西北管理局运输处牵头，组织东航、国航、南航等7家航空公司协调推进国际航班恢复工作，其中，东航西安-东京、首都航西安-里斯本、海航西安-布鲁塞尔、长龙航西安-塔什干、国航西安-卡拉奇均做好了6月份复航的准备。
另一方面，中国外交部网站消息指出，2022年5月26日，驻美国大使秦刚在印第安阿波利斯出席印第安纳州全球经济峰会期间，谈到：“动态清零”政策并非追求零感染，而是力求以最小代价、在最短时间内阻断疫情大范围蔓延。现在形势正在好转，过去数天感染病例稳步下降，包括上海不久后将全面恢复正常生产生活秩序， 中美之间的航班数量马上也将增加。
一位民航资深人士对此表示，目前中美之间的航班量为每周18班，预计将会增加至每周24班，即中国四大航每周各运行3班，美国三大航每周各运行4班。“但此事八字尚缺一撇，主要是各地接待入境航班的能力受限。”
不过，国际航班增加的信号的确越来越多。
5月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议时便表示，要稳产业链稳供应链，具体措施包括将增加1500亿元民航应急贷款，支持航空业发行2000亿元债券；同时有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。
再往前看， 我国多个驻外国使领馆调整赴华旅客行前核酸以及健康码要求 。
比如我国驻美大使馆指出，根据国内主管部门要求，自2022年5月20日起，驻美国使馆在审核健康码时，将取消登机前7天核酸检测；取消自我健康监测要求，鼓励自觉行前自我健康监测；所有乘客行前48小时内检测均改为“双核酸”，不再要求任何IgM抗体检测；“双核酸”中，仍须交叉使用不同实验室，其中一次须为登机前24小时内，等等。
值得一提的是，5月4日，北京市根据奥密克戎变异株潜伏期短、临床症状较轻的特点，调整了入境人员隔离措施：一是入境口岸为北京的，调整为实施“10天集中隔离加7天居家隔离”；二是入境口岸为国内其他地区的，若在当地集中隔离满14天，即可参照国内人员政策进京，不满14天原则上不得进京，不满14天进京的居家隔离补足14天，不具备居家隔离条件的进行集中隔离。
对于中国民航来说，增加国际航班可以说是久旱逢甘霖，但是背后的防疫情输入压力的飞行成本不容忽视。
自2020年3月以来，民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》要求中外航空公司国际客运航班按照“一司一国一线一周一班”的方式来运营，即“五个一”措施。
面对疫情挑战，近两年来中国民航国际航班数量持续处于低位状态。数据显示，2020年，我国航空公司国际定期航班通航62个国家的153个城市，国际航线895条；2021年我国航空公司国际定期航班通航41个国家的60个城市，国际航线共计279条，相比2020年同期大幅缩减。
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