在柬埔寨，许多中国品牌的总代理都是中国人主动向品牌总部谈下代理权，但雅迪选择了不一样的策略。
这个代理权是由雅迪总部主动来谈的。几年前，雅迪总部派出三名管理人员，来柬埔寨寻找公司合作，授予总代理权。
在决定和丰喜科技公司合作之前，雅迪就已经考察了一些公司。丰喜科技不仅符合了雅迪总部的要求，重要的是有着摩托车销售和经营的背景。雅迪方面相信，丰喜科技能够把摩托车经营的本土经验迁移到电动车销售中去，帮他们扩大柬埔寨的市场。
有着一百多个国家和地区的出海经验，雅迪把这种模式引进到柬埔寨。
这是一个互相信任的过程。在讨论合作的过程中，雅迪综合考虑了许多方面的条件，包括文化和理念的契合程度，双方的商业目标和战略规划的一致性，信誉度和专业能力等等。
这也是一个双向选择的过程。这是丰喜科技第一次和中国的公司合作。CEO Yiv Phanna是地道的柬埔寨人，雅迪（柬埔寨）的核心团队共有六人，都是柬埔寨人。
丰喜科技CEO Yiv Phanna/柬单网记者摄
Phanna对中国商人在本地的成功早有听闻，不过这是他第一次和中国品牌合作。“我们选择雅迪，是因为雅迪是中国第一队列的电动车品牌，我们相信雅迪电动车的质量。”Phanna说。
此前，Phanna一直在经营餐厅和摩托车生意。这几年他察觉到电动车已经成为新的趋势，政府颁布了政策，支持电动车的发展，把进口税降低了10%。这次和雅迪总部合作，开拓柬埔寨市场，他认为，有期待，也有挑战。
因为有了经营摩托车生意的经验，电动车对Phanna而言不算完全陌生，给到团队的挑战在于，如何把雅迪的品牌知名度继续拓展，并让更多本地民众接受电动车作为出行方式。
在金边开了第一家旗舰店后，雅迪举办了促销会，吸引了全国15个经销商，迅速壮大队伍规模。“在活动当天我们收到了很多当地人的认可，并且和许多合作的经销商建立了合作关系。”
当记者问到，在摩托车盛行的柬埔寨，选择电动车市场是否一个冒险的选择？
Phanna对这项投资充满了信心，他的考虑是长远的。
“我们相信，雅迪产品能够打动当地人。因为它有质量保证，另外，优质的售后服务，也将为它赢得市场。但我知道，前期会比较困难，因为当地人对电动车也不是很熟悉。”
“但是，我们可以慢慢来，我们会向他们证明，雅迪的产品是值得信赖的。我们将努力改变他们的想法，让更多的用户从使用摩托车改成使用电动车，让客户只要想购买电动车，就会首先想到雅迪。”Phanna说。
在柬埔寨，热带气候让夏天变得炎热，在路上走一会就会大汗淋漓。所以，在柬埔寨的大街上，多数本地人会骑摩托车，很少人选择步行。摩托车是主流的交通工具，但电动车还没有得到广泛认可。
这意味着雅迪（柬埔寨）需要面对艰难的市场竞争和文化差异，以便更好地适应当地市场的需求。
为了尽快将电动车推向市场，雅迪选择了在选品策略上做调整。引进电动自行车之外，雅迪（柬埔寨）引进了电动摩托车和电动三轮车。
“比如当地人喜欢速度快，而且跑得远的电动车，我们在选品当中对这些特点会有所侧重。”Phanna说。
根据雅迪销售经理介绍，目前雅迪引进了11款电动车，分别有3类：电动车、电动自行车和电动三轮车。对于电动车来说，最受欢迎的是E8S-200，G5，M6和S-Like。对于电动自行车，最受当地人欢迎的是LY，U3和Ding Ding。
这些型号最大的卖点是，价格相对合理，且可行驶里程较长。
“雅迪电动自行车在400-500美元左右，电动摩托车价格900-1,600美元左右。”雅迪的销售经理说。
“虽然本地人很喜欢摩托车，但是使用电动车的话，会节约了很大部分的费用，如果客户理解这个观念了之后，我相信他们会改变他们的想法，并愿意购买电动车。”Phanna说。
开业三个月以来，雅迪的营业额有明显的增长，现在的销售量比开始的时候提升了30%-40%。主要的客户是本地人，中国客户约占10%。
为了改变人们的观念，雅迪电动车在柬埔寨市场的推广重点是：宣传电动车的优点，提高人们对电动车的认识。对此，雅迪在社交媒体的数字营销也开始下工夫。
本地人习惯使用Facebook、Tick Tok和Telegram，雅迪在这些社交平台上做起了宣传。另外，雅迪和电商Smile Shop达成了合作，把电动车放到网上销售。
为了适应本地人的支付习惯，雅迪提供了分期支付的方式，最多高达24个月。
在柬埔寨，一年中有长达半年的雨季，电动车容易泡在水里，电池有损坏的风险。雅迪的设计中，电动车的电池多数安置在车厢内，且带有防水的设计。
对于人们对充电问题的担忧，雅迪正和总部商量，计划引进锂电池。和现在使用的石墨烯电池不同，锂电池可以充电并拆卸使用，也就是说，对于充电不方便的客户，客户可以拆卸电池并单独充电。
为了解决售后问题，雅迪方面有二十多名技术维修人员，经过总部的专门培训，必要时出差到各省进行维修。
按目前的情况来看，雅迪电动车正在致力于开拓柬埔寨本地市场，并尽力满足人们对产品和服务的需求。
雅迪来到柬埔寨，并非柬埔寨电动车市场的开端。一些本地摩托车车主告诉柬单网记者，在大约十年前，电动自行车在柬埔寨流行过一段时间。
不过，那段时间引进的一批电动自行车品质不佳，电动车出现故障，但又没有合适的维修点，很快便被转入二手市场或直接淘汰。之后，很多人又重新开摩托车了。
雅迪电动车如何才能不重蹈覆辙？品质的保证仍然考验着人们对电动车的信任度。
其次，本地人对电动车的态度仍然未有明显的转变。记者采访多位本地人士，他们均表示，“身边人很少会用电动车。”
此外，购买一台电动车的价格和二手摩托相仿。本地人阿东表示，尽管买一辆摩托车的价格不算便宜，但如果不买全新的，也可以买二手的。据了解，普通款式的二手摩托车大概500-600美元。
那么，电动车的不可替代性在哪里，又如何让“节能环保”的观念深入民心？Phanna认为，改变人们的思维方式仍需要一段时间。
上述销售经理告诉记者，多数选择电动车的人，他们会接送小孩上学，或给小孩上下学期间骑行。因为电动车的速度相对慢，而根据本地的政策，16岁以下的青少年不允许骑摩托车，但对电动车没有明确的要求。那么，电动车也许会是学生们在电动车之外的另一个选择。
此外，雅迪电动车在柬埔寨有许多竞争对手。Phanna透露，比较大的包括有 Sunra，新日电动车，品牌总部在中国无锡。此外，Voltra是一个柬埔寨的品牌，沿用源自法国的设计。
记者了解到，中国猛犸电动车也将于五月份进军柬埔寨市场。可以说，越来越多的电动车商瞄准了柬埔寨市场。
要脱颖而出，在众多竞争者中分得一杯羹，雅迪还需充分利用品牌知名度，不断地解决用户对电动车的困惑。
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