|
中国小米汽车发布会在3月28日晚正式举行，据小米董事长雷军介绍，小米汽车SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆，零百加速2.78秒，最高时速265km/h，因此小米汽车SU7是50万以内速度最快、性能最强的车型。此外，雷军称小米汽车SU7标准版起步CLTC工况下综合续航达700公里。而小米SU7Max续驶里程达810公里，搭载中国宁德时代麒麟电池，是全球唯一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车，由此可见，中国电动汽车的发展已遥遥领先。
近年来新能源汽车发展迅猛，这场无声的硝烟早已在全球各国悄然升起。在通向未来出行的竞赛中，中国集技术创新、政策支持和前所未有的产量于一身，成为无可争议的领军者。其电动汽车重塑着全球汽车产业格局。统计数据显示，2023年中国汽车出口同比增长57.9%，特别是新能源汽车出口增长77.6%，达到逾120万辆。现在中国新能源汽车销量已占全球总销量的60%以上。面对中国电动汽车的崛起，保护主义是有些国家采取的应对措施。前不久，欧盟打算对自中国进口的电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”；英国也准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查似乎显得有些手足无措。美国作为曾经的汽车霸主，也开始动用国家力量来遏制中国电动汽车的发展，从而保护本国汽车工业免受冲击。
在全球化的今天，任何形式的贸易保护主义都是短视和自私的。这些做法不仅加剧了全球的贸易争端，更让本国车企陷入了进退两难的境地。一方面面临着中国电动汽车的强大竞争压力；另一方面又不得不承受加征关税带来的额外成本。这种自相矛盾的政策，让本国车企在夹缝中求生，难以发挥出应有的竞争力。众所周知，美国对本国汽车产业实施全方位保护主义，无论对友还是对敌都很强硬。最近几年，美国从政治视角出发大力推动可再生能源产业发展，导致全球对电动汽车、电池、太阳能电池板等的需求激增。可事实上，中国已成为全球最大的可再生能源生产国和出口国，并超过日本成为全球最大汽车出口国。统计数据显示，2023年1月至11月，中国向墨西哥出口汽车37.6万辆，这使墨西哥成为中国汽车第二大出口市场。
现在中国电动汽车在全球市场正逐步进入新的发展阶段，已不止涉足简单的订单贸易，还开始打造产业链工厂。中国车企奇瑞已宣布将投资4亿美元在阿根廷建设工厂，目标是到2030年底实现年产10万辆，并将其打造成区域制造中心。此外，中国比亚迪和长城汽车等企业也正致力于在拉美部署生产基地。相信在未来，中国的电动汽车一定会在世界各国的马路上穿梭。
| 
粤公网安备 44010602009068号
技术支持：柬单网
来自: Android客户端
微信公众号
手机APP
