蠢蠢欲动！他们也要退出柬埔寨吗？

周刊特辑（一）：柬埔寨，再见！“这个行业”的人在另谋高就？
周刊特辑（二）：大棒猛锤！这些“头牌企业”被迫离开柬埔寨？


记者：时宜
编辑：MIles

一则泰国新能源产业政策与补贴报告，竟能在柬埔寨业内人士中溅起了水花？甚至能令业内人士蠢蠢欲动？


近日，记者带着这篇《泰国最新最全新能源产业政策与补贴的报告》找到了柬埔寨一家中国新能源品牌汽车总经理老李（化名）。看了不过两分钟，老李拍案叫绝。

该报告中提到，所有在 2022 年 11 月 9 日至 2025 年 11 月 10 日期间新注册的车辆（首次注册），注册后第一年的年度车辆税有资格享受 80% 的减免。


对电池制造商，政府正在讨论计划分配240亿泰铢（6.94亿美元）的预算，为泰国本地电池生产提供补贴。在充电基础设施上，泰国政府考虑到在港口和工业区附近、大型仓库或配送中心，创建充电站以满足长途行驶需求及提高充电可达性。


此外，还计划研发集成应用程序以提供实时排队充电的车辆信息。让司机在进站前进行估算并预测等待时间。


针对当地生产能力和专业知识有限，及电池进口的依赖问题。新政府正在审查电池组装和制造的补贴计划，计划将根据电池总产能进行发放等等。

“如果这些政策都是真的，我敢说不只是我，不论是消费者还是制造商没有人不会为此心动。”老李说。

在新能源汽车行业，中国作为先行者走了十余年。如今，在中国随意使用一款App打车，系统默认先派“新能源汽车”，油车选项不仅要手动选择添加，甚至还会有可能额外增收费用。随着新能源汽车使用率日益增长，“低碳行驶、绿色出行”也切实地融入到了当代人的日常生活。


柬埔寨作为中国重要战略合作伙伴，在经济发展上也得到了来自中国的大力助推与援助。


近年来，柬埔寨也出台了“新能源汽车”制定激励的相关政策，今年1月，柬埔寨批准了2024-2029年电力领域23个投资项目，总投资额预计为57.9亿美元。


柬埔寨财政与经济部政策总局副局长蒋国丰（Chea Kok Hong）表示，相关政策包括减少现有车辆进口税率，以鼓励充电站建设，提高电动车销量，逐步减少燃油车的使用。中央和地方政府也计划拨出预算，带头购买电动交通工具，并鼓励物流和客运业者使用电动卡车和巴士。


种种迹象表明，柬埔寨正致力于发展新能源行业，尤其是新能源汽车领域。

但老李认为，相较于泰国，柬埔寨虽政局稳定，吸引力很多业内人士的投资考察，但新能源汽车政策方面的优势都相对薄弱。


目前，柬埔寨新能源行业趋势投资回报率较低。若是汽车行业延伸投资至少需几十个亿。政府是否能给到免息贷款和低息贷款还不从得知。


从销量方面谈，新能源车的进口关税有低于燃油车的小优势，但从未来市场的市场来谈，本身市场就很小，相较于中国的2500万台，明显能看得出柬埔寨市场体量的局限性。


据老李透露，目前他们公司售卖的电车均价约10万美元，由于是混动能的特性对柬埔寨人来说没有后顾之忧，加上他们对新事物的接受度较高的加持，新能源很快得到了不少人的青睐。而且金边的客户群体还是以非富即贵的公务员、高官、富商为主。甚至他们看车的时候不需要多犹豫，只要满意现场全款结款。


其次，目前充电基础设施的市场属于“自由”的状态，没有强制的规定及要求。甚至一位业内人士表示，柬埔寨排屋、别墅的房屋特性与新能源适配度极高，只要自己安装一个光伏就可以解决新能源的带来的充电限制。

此外，尽管在新能源车车主都有配备便携、壁挂、直流充电设备，但若想将电容从220伏20千瓦增加到380伏20千瓦，成本费就需1万美金。高成本的电力系统成了劝退顾客、销量低迷的主要因素。


除了工作家庭的两点一线，或个别指定的加油站，其余没有固定场所、区域为新能源车车主提供充电便利。

据老李与另一名业内资深人士向记者透露，他们得知曾打算进军柬埔寨的一家大型中国新能源企业，投资不菲如今却迟迟未落地，甚至欲着手转移更具吸引力的泰国市场。


目前，柬埔寨新能源汽车还处在初期阶段，宏观来说柬埔寨社会整体的安全意识与交通法还有待提高。微观来说想达到中国新能源汽车般快速发展的水准，还需从以下几个方面去改善。

首先是直接的资金支持。在中国新能源的前期市场，我们采取的是政府连续多年不断的提供一定高度的资金支持，企业提供私人、商业、公共用车等，来提高民众的认可度、接受度，从而提升购买率、使用率。


相应的，在中国购买低于30万人民币以下的电车车主，自2024年起仅征收10%的车辆购置税，在此之前免征。而柬埔寨家用电0.2美元/度（约1.4人民币/度）约是中国的三倍之多，无形之中提高了用车成本及消费。所以，在车辆购置税及电费方面也需针对性的政策支持。


其次，从消费者来谈，政府是否能为制造厂提供的充电桩提供补贴？其补贴的力度大小决定着消费者的购买率。


再细化来谈，如若政府提供一定的资金补贴、政策补贴，各个相关部门能否联合形成项目实施的细则，专人专项专事地负责、对接、跟进。

总而言之，柬埔寨新能源产业想发展，想飞速发展，不能仅靠政府的一句话。要的不仅仅是要从配套设施方面实施政策，更是要从新能源的生产、组装、销售、购买、使用、服务等一整条产业链上去做细化、做细分、做到能适配柬埔寨又存在一定针对性。


可操作性越大，柬埔寨新能源的发展潜力就越大，但仅凭借政局稳定这一颗的定心丸是远远不够的。柬埔寨面临周边泰国、越南等国的强大政策吸引力，很多产业很有可能随时离开柬埔寨。


这对于柬埔寨来说，是很不利于发展的。

出品人：Miles
记者团队：人鱼、Miles、时宜

柬埔寨政策不行，没有创新，只会跟在泰国后面模仿。来自: Android客户端

没看懂文章想表达什么来自: iPhone客户端

新能源汽车就是垃圾。像中国楼市一样。骗局一场。发电还是用的旧能源，节省个鬼。换电池的时候，不要后悔。来自: Android客户端

退下吧来自: iPhone客户端

去吧去吧来自: iPhone客户端

快去泰国吧来自: Android客户端

园区不离开就行，其他产业产能影响极微来自: Android客户端

看来老李这新能源从业者对柬埔寨新能源发展也不怎么了解，柬埔寨目前大功率公共充电枪超过70支，其实充电不是太大的问题。来自: iPhone客户端

有点夸大其词来自: iPhone客户端

蠢蠢欲动。来自: iPhone客户端

充电如果能用220V充电！估计有排屋别墅的主还是可以考虑买新能源车的！问题是380V的电小区改价格不便宜！来自: iPhone客户端

随便吧来自: iPhone客户端