记者：时宜
编辑：人鱼
“没有梦想，何必西港。”——这句曾经火遍网络的口号，是无数中国人口中的“淘金圣地”信仰。在2018年到2019年那场热浪中，柬埔寨海港城市——西港，犹如南洋新贵一般冉冉升起。
彼时的它，既不是首都金边，也不是古迹之都暹粒，却硬生生凭借“一夜暴富”的神话、飞涨的房价和疯狂的投资，跃居全柬埔寨最热门的城市之一。那个时候，你若走在西港的街头，到处可见装修豪华的中餐馆、平地而起的在建高楼大厦、甚至从中国直飞而来的各种“捞金客”。
在那样的黄金时代，西哈努克国际机场日吞吐航班量甚至一度超过首都金边。
全国、乃至东南亚区域航线图上，西港的名字格外耀眼：广州、西安、深圳、昆明、成都、南宁等，几乎中国所有华南、西南城市都有直飞航线。在短短几年间，西港从一座渔村港口城市一跃成为“小深圳”，甚至有人调侃这里是“下一个迪拜”。
据曾经在西港工作的同胞描述，那时炒房团的车轮一波接一波，尤其是温州、福建等地的开发商和中介，几乎不看楼盘、不查产权到了就买，甚至买整栋楼。而更多的人，是带着试试看的想法来，结果一下子陷入了“挣快钱”的漩涡。
上图：两家航司2025年5月18日的航班计划和价格（来源：去哪儿APP）
2019年之前的西港，的确炽热得不可思议。这股热潮甚至促使西港国际机场在当年进行了一轮跑道扩建，为的就是迎接日益增长的航班数量和大型飞机的起降。
然而，好景不长。2019年“818事件”如同一记重锤砸向西港，加上随后疫情的爆发，西港的繁华就此嘎然而止。那之后的三年，这座从“夜夜笙歌”的港口城市逐渐沉寂，成为媒体口中的“空城”。机场里再无熙攘人潮，更多的是空荡、冷清与过往岁月的回响。
而今的西港机场，是怎样一副模样？
近日，柬单网记者在去哪儿、携程等平台发现，自2025年5月18日起，西哈努克港将首次开通直飞中国无锡硕放机场的航线。这会是西港“复苏”的信号？
据航班追踪平台Flightradar24数据显示，目前西港国际机场每日执飞航班仅3-5班，且九成集中在上午。绝大多数航线通往东南亚国家，涉及马来西亚、越南等，往返中国的航线只剩下广州一个城市，航班到达量同样维持在每日3班左右。除此之外，还有少量计划性极高、临时性的包机形式。
上图：航班追踪平台Flightradar24给出的西港机场航显数据（来源：Flightradar24）
更让人唏嘘的是，这个机场在运营上几近“边缘化”。据一位明航业内人士介绍，目前机场的主要用途包括：公务包机起降（如政府或公司用机）、临时旅行社组织的国际包机航班，以及为数不多的定期航班。换句话说，普通人想从西港搭飞机回国，不仅选择少、时间尴尬，还得担心临时取消。
据一位业内人士透露，无锡西港航线航线是计划开通，但是否真正执行，还得看5月之后的落地情况；这位知情者谨慎地指出，“很多时候平台挂了信息，不代表真的起飞。”
他还透露：“2019年那会儿，西港真的是全国最忙的机场之一，不管是柬埔寨本土的航空公司还是中国国内的航空公司，几乎所有你能想到的航司都有西港的航线。”
“如今再看这个机场，仅一条跑道，一个小小的航站楼，甚至滑行时间都不到一分钟。西港机场现在的尴尬，不只是冷清。”此外，自2023年金边-西港高速公路通车后，两座重量级城市原本近五小时的车程缩短至两个半小时。
据多名在柬同胞表示：“在西港做生意的华人，现在更愿意直接开车去金边坐飞机。”、“早上吃完早饭，10点出发，12点半就能到金边机场，不仅航线更多，票价也便宜。”这无疑是对西港机场的又一记重击。
反观，西港机场本身的条件就限制了它未来的“起飞”。跑道虽延长过，但整体设施仍较为简陋，缺乏配套服务、入驻航司少、无法满足大型国际客机需求。对比之下，金边新机场项目如火如荼，西港的发展却几近停滞。“连西港人都不想从这飞，你说未来还有希望吗？”业内人士抛出灵魂拷问。
不过，未来无锡西港的直航的确给了这座沉寂已久的机场一个新的机会。
一位老柬坦言：“无锡航线如果稳定运营，能否形成示范效应还不好说，但至少意味着有地方还在关注西港。”未来，若能借助中国与柬埔寨的“钻石友谊”不断深化，或许西港还有机会再次振翅。
只不过，那句“没有梦想，何必西港”如今听来，少了些激情，多了几分苦涩。在这个逐梦与幻灭交织的城市，每一个航班背后，藏着的都是一个时代的残影。
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